Viagem da Danfoss a Le Mans busca desmistificar a ansiedade sobre autonomia de veículos elétricos

Visando ajudar a aliviar a ansiedade de alcance em relação aos caminhões elétricos pesados, o grupo de engenharia Danfoss Power Solutions começou hoje a dirigir um de seus caminhões elétricos da sede da empresa em Nordborg, Dinamarca, até Le Mans, França — aproximadamente 1.300 km (808 mi) — a tempo para o início da corrida anual de 24 Horas de Le Mans.

O caminhão elétrico Volvo, que a Danfoss disse pesar 20 toneladas e ter 17 m (55,8 pés) de comprimento, juntou-se a 47 carros elétricos para a jornada — algo que o organizador do evento e a empresa dinamarquesa de carregamento de veículos elétricos (VE) GodEnergi chamou de "a maior viagem elétrica do mundo".

Caminhão elétrico Volvo da Danfoss, viajando da Dinamarca para Le Mans, na França, como uma demonstração de alcance e resistência. (Foto: Danfoss)

“A corrida de 24 Horas de Le Mans é um teste de resistência para pilotos e veículos”, disse Roy Chen, presidente da divisão Editron da Danfoss Power Solutions. “Assim como os participantes que buscam maximizar a distância e minimizar o risco de pane, os motoristas de veículos elétricos precisam maximizar a autonomia e minimizar o tempo de inatividade para carregamento. Ao participar deste evento, pretendemos provar que os veículos elétricos são feitos para resistência e podem ir longe.”

Neste primeiro dia de viagem, o caminhão e os veículos elétricos cruzarão a fronteira com a Alemanha e chegarão à Holanda para uma escala, informou a Danfoss. No dia 13 de junho, eles seguirão da Holanda, passando pela Bélgica, até seu destino final em Le Mans, na França. A rota completa está disponível no site da GodEnergi.

A Danfoss afirmou que o caminhão elétrico Volvo que participa do evento faz parte de sua frota de caminhões totalmente elétricos que transporta cargas entre as unidades de produção e os centros logísticos na Dinamarca. Ele utiliza diversos componentes essenciais da Danfoss, como o carregador de bordo Editron ED3 com tomada de força elétrica (ePTO). Segundo a Danfoss, o ED3 permite o carregamento rápido de veículos elétricos durante a noite e em horários alternativos, utilizando tomadas elétricas de fácil acesso.

O caminhão elétrico da Volvo também conta com inversores de tração de alta tensão Danfoss Semikron SKAI. No centro do trem de força elétrico do veículo, esses componentes convertem a energia CC da bateria em CA, que aciona o motor elétrico, informou a Danfoss. Para a frenagem regenerativa, os inversores de tração SKAI realizam a função de ré e carregam a bateria do caminhão.

O carregamento de caminhões elétricos em pontos de venda públicos é um pouco diferente na Europa em comparação aos EUA

“O mercado norte-americano normalmente utiliza 120 V ou 240 V CA monofásico, enquanto na UE, 380 V a 480 V CA trifásico estão prontamente disponíveis”, afirmou a Danfoss por e-mail. “Isso significa que o ED3 nos EUA fornecerá menos da metade da potência de carregamento em comparação com o uso na Europa. No entanto, os EUA estão considerando implementar um novo padrão de CA semelhante ao da UE.”

O carregador de bordo Editron ED3 com tomada de força elétrica (ePTO) fornece 43 kW de potência de carga. (Foto: Danfoss)

De acordo com a Danfoss, o caminhão usará carregamento CA e CC durante a viagem.

“Ambos têm suas vantagens e desvantagens quando falamos de eletrificação para transporte pesado, bem como para outras áreas do setor de transporte e construção”, afirmou a empresa. “O ponto principal deste projeto é que viagens de longa distância são possíveis hoje em dia, mesmo que exijam mais planejamento.”

A Danfoss disse que tem um acordo com um fornecedor de carregamento que permitirá que o caminhão seja carregado gratuitamente usando seus carregadores durante a viagem.

“No entanto, também usaremos outros carregadores”, afirmou a empresa. “Depende mais da disponibilidade e do que faz sentido no planejamento da rota do que do custo do carregamento. Em geral, não esperamos custos extraordinários em comparação com o que aconteceria se fizéssemos a mesma viagem em um caminhão convencional. Para nossas operações normais com caminhões elétricos, descobrimos que ter veículos elétricos é uma vantagem, especialmente porque temos contratos de compra de energia, o que significa preços fixos para a energia que usamos.”

Todos os aspectos da viagem são eletrificados, disse a Danfoss, e os participantes dependerão da energia dos carros para o acampamento, incluindo cozinhar em churrasqueiras elétricas.

“Somos 115 participantes nesta road trip, apaixonados por automobilismo e carros, e ao mesmo tempo queremos provar que é possível percorrer longas distâncias em veículos elétricos”, disse Jan Darville, CEO da GodEnergi. “A tecnologia e as oportunidades estão aí.”

A Danfoss Editron, parte da Danfoss Power Solutions, projeta, fabrica e fornece sistemas de transmissão híbridos e totalmente elétricos para os setores marítimo, off-highway e rodoviário.