Vitesco apresenta novo atuador de bloqueio de rotor

Unidade atuadora de trava do rotor (Foto: Vitesco)

A Vitesco Technologies revelou um novo atuador de bloqueio de rotor. O módulo combina três funções em uma única unidade: bloqueio de estacionamento, sensor de posição do rotor e um sistema de escovas opcional para máquinas síncronas com excitação externa (EESM).

Ao combinar esses recursos, o novo modelo deve ajudar a reduzir o espaço de embalagem necessário e os custos relacionados.

A Vitesco afirma que a maioria dos veículos elétricos utiliza um bloqueio mecânico de estacionamento na caixa de redução. Isso, além dos freios de estacionamento nas rodas. A abordagem de bloqueio do rotor transfere essa função da caixa de redução para o eixo do rotor, criando uma solução simplificada e econômica.

“A chave para o sucesso da mobilidade elétrica é a redução de custos e complexidade”, explicou Robert Paul, chefe da unidade de negócios de Atuação da Vitesco Technologies. “Ao combinar até três funções em um único produto, nosso atuador de trava de rotor nos permite oferecer alta funcionalidade, otimizando tanto o espaço da embalagem quanto os custos.”

O atuador de bloqueio do rotor in situ na unidade do eixo EV (Foto: Vitesco)

Posicionado na extremidade do eixo, o rotor oferece um alto grau de integração mecatrônica, além de suportar funções adicionais. O sistema de sensor de posição do rotor elimina efetivamente a necessidade de unidades de controle, sensores e chicotes separados.

A confiabilidade e o funcionamento da unidade de 12 V CC são controlados pelo sistema de transmissão e pelas redes de comunicação. A trava de estacionamento possui um sistema que impede a ativação acidental durante a condução. Quando estacionado, o sistema ativa/desativa em 250 milissegundos.

Embora o atuador de bloqueio do rotor tenha sido apresentado para o mercado de veículos elétricos de passageiros, um porta-voz da empresa observou que, salvo problemas técnicos, a unidade poderia ser usada em modelos BEV comerciais.