Volvo Penta revela pacote híbrido-elétrico do leme à hélice

O pacote híbrido-elétrico da Volvo Penta é um sistema completo e totalmente integrado para embarcações comerciais, com a empresa controlando todas as partes, do leme à hélice. (Ilustração: Volvo Penta)

A Volvo Penta revelou seu pacote híbrido-elétrico, do leme à hélice, que, segundo a empresa, demonstra seu compromisso com o avanço do futuro da tecnologia marítima. Trata-se de um pacote híbrido-elétrico totalmente integrado que proporcionará redução de ruído e vibração no modo elétrico, o que, segundo a empresa, melhorará o ambiente de trabalho para tripulantes e passageiros durante as operações.

O sistema também fornecerá acesso a zonas livres de emissões e está em conformidade com a IMO II/III e a EPA Tier 3, oferecendo aos operadores comerciais uma vantagem comercial e facilitando as operações em áreas ambientalmente regulamentadas.

A Volvo Penta disse que o pacote é fácil de instalar e gerenciar, com a empresa fornecendo um único fornecedor e ponto de contato de serviço para o sistema totalmente integrado do leme à hélice.

“Com nosso pacote híbrido-elétrico, não estamos apenas apresentando um produto; estamos revelando um avanço revolucionário na tecnologia marítima. Este sistema exemplifica nossa dedicação em ser pioneiro em desempenho flexível e integrado por meio de hibridização e eletrificação inovadoras”, disse Johan Inden, presidente da Divisão Marítima da Volvo Penta.

O pacote híbrido-elétrico é um sistema completo e totalmente integrado, com a Volvo Penta controlando todas as peças, do leme à hélice. O sistema conta com a gama completa de motores Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, motor elétrico de 160 kW e baterias otimizadas pela Volvo Penta. O motor elétrico e o motor diesel trabalham em paralelo no mesmo eixo de transmissão, permitindo o modo de condução Pure Electric suave, o modo Hybrid e transições automáticas de potência sem interrupções, afirmou a empresa.

No modo Cross-Over, um motor diesel impulsiona ambos os propulsores, com o objetivo de otimizar a eficiência e prolongar o tempo de operação entre as manutenções necessárias do motor. Dependendo do modo de propulsão escolhido, o sistema controla automaticamente se a embarcação deve ser movida pelo motor elétrico, pelo motor de combustão ou por ambos.

O sistema permite o uso do motor de combustão interna como gerador, alternando entre fontes de energia para recarregar as baterias durante a viagem ou enquanto o navio estiver atracado. A empresa afirmou que essa capacidade reduz ou elimina a necessidade de tempo de operação adicional do gerador.

O pacote híbrido-elétrico é orquestrado pelo sistema de Controle Eletrônico de Embarcações (EVC) da Volvo Penta e pelos recursos inovadores em novos modos de condução. Isso permite a condução por joystick, atracação por joystick, baixa velocidade, sistema de posicionamento dinâmico (DPS) e atracação assistida nos modos puramente elétrico e híbrido.

O pacote inclui telas Type Approved Display (TAD) com uma interface de motorista (HMI) híbrida-elétrica adicional, exibindo novas funções, como modos de condução e status da bateria. O sistema EVC permitirá o monitoramento do status do motor, diagnóstico remoto e recursos de compartilhamento de dados, permitindo atualizações remotas de software e garantindo um nível aprimorado de suporte premium por meio da rede global de serviços da Volvo Penta.

“Nosso pacote híbrido-elétrico Volvo Penta integra tecnologia de ponta para oferecer desempenho e confiabilidade excepcionais. O avançado sistema EVC e os novos modos de condução proporcionam controle e eficiência incomparáveis, aprimorando as capacidades operacionais de embarcações comerciais”, disse Inden.

A entrega do pacote híbrido-elétrico D13 IPS está prevista para começar no final de 2025.