White paper do ETF sobre o papel da ICE em um mundo com redução de carbono

Os motores de combustão interna (MCI) são os principais motores das economias do mundo moderno e desempenharão essa função no futuro próximo, de acordo com um novo white paper do Engine Technology Forum (ETF) .

O white paper oferece uma visão geral da tecnologia ICE, como ela está evoluindo e como compete com alternativas emergentes. (Fonte: Engine Technology Forum)

"Powering On: Internal Combustion Engines & the Clean Energy Future" foi encomendado pela ETF e preparado pela ECOpoint, Inc., Ontário, Canadá, com Addy Majewski como autor principal. Oferece uma visão abrangente da tecnologia de motores de combustão interna (ICE), sua evolução e sua competitividade com alternativas emergentes. Os principais desafios para o ICE são discutidos, alternativas elétricas e de células de combustível são identificadas e questões técnicas, políticas e de mercado são exploradas.

O white paper examina especificamente a magnitude da dependência global do MCI e as dificuldades de transição para diferentes sistemas energéticos. Descreve os desafios para substituir o MCI como "formidáveis" e o custo, a complexidade, as políticas e o investimento de capital necessários como "sem precedentes". Acrescenta que os desafios e as barreiras à transição dos combustíveis fósseis para uma economia de energia renovável "ainda são subestimados".

“Nossa economia global depende quase exclusivamente de motores de combustão interna para todas as suas necessidades de energia e mobilidade. Todas as tecnologias de descarbonização que estão sendo implementadas, ou consideradas, enfrentam diversos limites e barreiras”, afirmou Allen Schaeffer, Diretor Executivo da ETF. “Os motores a combustão interna (ICEs) estão em uma posição única para o futuro, alavancando a economia atual baseada em combustíveis fósseis e se adaptando à economia mais sustentável do futuro, que depende de combustíveis renováveis e reduz drasticamente as emissões de carbono.”

Embora padrões futuros cada vez mais rigorosos tenham como objetivo acelerar a introdução de veículos com emissão zero, um atraso no apoio financeiro, infraestrutura, aceitação do mercado e outros fatores inerentes à introdução de novos combustíveis e sistemas de energia produziram atrasos e incertezas.

Em contrapartida, diversas previsões de mercado apontam para taxas de crescimento anual combinadas de até 9% para os motores a combustão interna (ICE) entre 2023 e 2030. Além disso, projeta-se que a tecnologia ICE continuará a alimentar de um terço a metade da frota de veículos novos em 2032 e 75% dos novos modelos dos maiores veículos comerciais. A durabilidade dos motores a combustão interna avançados é ainda mais pronunciada em aplicações off-road pesadas na agricultura, construção, transporte marítimo, ferrovias e geração de energia, segundo o white paper.

Consequentemente, um avanço mais rápido nos esforços de descarbonização exigirá “um portfólio de energia e tecnologia cada vez mais diversificado que abranja o ICE avançado com uma maior dependência de combustíveis líquidos e gasosos renováveis de baixo carbono e hidrogênio”, disse Schaeffer.

“Isso envolve a construção de progressos passados para atender a novos requisitos de emissões e eficiência de combustível e um aumento considerável no uso de combustíveis renováveis de baixo carbono, como gasolina renovável, diesel renovável, gás natural renovável, biodiesel, hidrogênio, bem como e-combustíveis atualmente em desenvolvimento”, acrescentou.

Schaeffer continuou observando que, para muitos setores e aplicações da indústria, "uma mudança imediata para combustíveis renováveis com menor emissão de carbono resultaria em reduções significativas de gases de efeito estufa (GEE) e outras emissões mais rapidamente do que o tempo que levará para que um setor de energia elétrica totalmente renovável surja e realize a eletrificação do setor de transportes em escala significativa".

No entanto, o mercado e a demanda por biocombustíveis renováveis para motores de combustão interna (ICE) de ignição por faísca e por compressão representam apenas cerca de 5% do consumo total de energia do setor de transportes dos EUA. Felizmente, esse número está crescendo graças à natureza de substituição pontual do combustível renovável e à capacidade de mistura variável, o que, segundo a ETF, aumenta sua utilidade na redução de GEE a curto prazo em todas as frotas de ICE existentes e novas.

Para visualizar e baixar o white paper, visite https://enginetechforum.org/internal-combustion-engine-primer .

Especialistas do setor falam sobre motores de combustão interna a hidrogênio na descarbonização O Fórum de Tecnologia de Motores, uma organização sem fins lucrativos, reuniu um painel de especialistas do setor em um webinar recente para discutir o futuro do hidrogênio em motores de combustão interna como uma estratégia de descarbonização.