A OTR Engineered Solutions lança novas rodas

Em certas aplicações, como mineração e silvicultura, a indústria de equipamentos está migrando para classificações de lonas mais altas para garantir que cada pneu resista a condições difíceis de solo e cargas pesadas. Hoje, pneus grandes podem apresentar designs espessos de 38 e até 40 lonas, o que pode dificultar sua montagem em rodas tradicionais de uma só peça.

"Quando você está falando de um pedaço de borracha de 4 ou 5 polegadas de espessura, montar tudo isso na roda significa correr o risco de cortar o talão de um pneu muito caro", disse Don Rowswell, vice-presidente de Vendas de Mineração, Portos e Silvicultura da OTR Engineered Solutions (OTR) , sediada em Rome, Geórgia.

Para ajudar os usuários finais a reduzir o tempo de inatividade e aumentar a eficiência, a OTR lançou recentemente uma roda de três peças de 32 polegadas para skidders e forwarders de toras usados em aplicações florestais. A empresa afirmou que a roda de múltiplas peças permite que os pneus deslizem para dentro e para fora do aro durante a montagem e desmontagem, sem a necessidade de equipamento especial.

Em desenvolvimento há mais de um ano, as seções da roda são desparafusadas e o anel de trava removido, permitindo que o pneu deslize para fora. A empresa afirmou que o processo minimiza o risco de danos ao talão, já que o pneu não precisa ser levantado sobre o aro. Isso também reduz o tempo de inatividade.

A OTR Engineered Solutions lançou uma roda de três peças de 32 pol. para tornar a troca de pneus de equipamentos pesados modernos menos demorada. (Ilustração: OTR)

Mudança de jogo

“A nova roda de três peças é um verdadeiro divisor de águas no setor florestal”, disse Tom Rizzi, presidente e CEO da OTR. “Esta solução pode ajudar os clientes a aumentar sua capacidade de carga, simplificando o processo de troca de pneus em campo.”

A empresa afirmou que o novo design também pode ajudar a reduzir o potencial de indexação, ou giro, do pneu no aro. Outros recursos foram incorporados para maior resistência, retenção de torque, vedação e durabilidade do pneu.

Fabricantes de equipamentos originais (OEMs), bem como usuários finais, podem usar as rodas para aumentar a classificação de lonas e maximizar a produtividade da máquina. Por exemplo, a OTR afirmou que um skidder pode adicionar de 12.700 a 19.900 kg de capacidade de carga adicional de pneus, com 18.100 a 27.600 kg de espaço livre adicional, trocando-o por pneus de lonas mais altas e rodas de três peças.

A OTR apresentou as rodas na Demo International 2024, em setembro, uma feira de equipamentos florestais de cinco dias realizada em Venosta, Quebec, Canadá. (Foto: OTR)

“Somos muito bons em ouvir os clientes e resolver seus problemas, independentemente de onde o cliente esteja na cadeia”, disse Rowswell. “Nossa primeira roda florestal de 32 polegadas, de três peças, é um ótimo exemplo disso. Ela permite que o usuário final monte e desmonte pneus no campo com muito mais facilidade e em cerca de 15 minutos. A melhor parte para nós é que, embora a roda tenha sido feita sob medida para o usuário final, grandes fabricantes de equipamentos originais (OEMs) também já estão trabalhando conosco. Eles querem saber o que os clientes estão dizendo sobre a opção de roda de três peças.”

O feedback que já recebemos dos clientes é que, quando chove ou faz frio, há um grande risco de se machucar ao trocar pneus e rodas convencionais, e eles simplesmente não querem trocar pneus. O custo do tempo de inatividade já é algo que eles têm discutido bastante.

A roda de três peças tem aspectos semelhantes às rodas de peça única de 32 pol. da OTR, que, segundo a empresa, foram testadas em condições adversas por seus clientes OEM.

“Há muitos benefícios em nosso projeto de rodas de três peças”, disse Rizzi, “incluindo maior capacidade de carga, indexação reduzida e montagem e desmontagem mais fáceis dos pneus, o que oferece enormes vantagens no setor florestal. Todos esses fatores, individualmente, podem resultar em um melhor resultado financeiro.”

Um bom ouvinte

“Acho que o que nos torna únicos como fornecedores de pneus e rodas é que realmente ouvimos o usuário final”, disse Rowswell. “Ouvimos o cliente, e o que nos atrai, nove em cada dez vezes, é que ele nos procura com um desafio que está enfrentando em campo, e começamos a trabalhar em estreita colaboração com ele para oferecer uma solução para o problema. Por meio dessa colaboração, encontraremos algo que funcione para todos.”

A OTR oferece atualmente a roda de três peças nas configurações 32x27 e 32x31, compatível com pneus 30.5L32 e 35.5L32.

A empresa opera fábricas ao redor do mundo, incluindo Canadá e EUA. A maior parte do desenvolvimento de produtos ocorre em Roma e abrange uma ampla gama de mercados de equipamentos off-highway.

“Os engenheiros em Roma são os responsáveis por coletar as informações e criar a inovação que temos em nossos produtos de pneus e rodas”, disse Rowswell. “Muitas vezes, como no caso da roda florestal, um de nossos representantes de vendas recebe informações do cliente e trabalha em estreita colaboração com a engenharia para ajudar a projetar, testar e ajustar a roda para a aplicação.

É assim que lidamos com todos os mercados que atuamos, e não apenas o florestal. Em aplicações de mineração, por exemplo, temos alguns novos projetos surgindo que realmente mudarão as coisas nesse setor. Essa inovação é uma parte fundamental da nossa fundação como empresa.

Quando as seções da roda são desparafusadas e o anel de trava é removido, a OTR disse que o pneu deslizará para fora. (Ilustração: OTR)