Células de combustível são essenciais para o futuro do Stellantis Pro One

A linha de vans grandes com célula de combustível de hidrogênio Stellantis Pro One. (Foto: Stellantis)

Ao divulgar seus resultados de 2023, a Stellantis Pro One, divisão de veículos comerciais da montadora mais conhecida por marcas como Jeep, Ram, Citroën e Fiat, afirmou ter sido responsável por um terço da receita líquida de € 189,5 bilhões (US$ 205 bilhões) reportada pela Stellantis NV, sediada em Amsterdã, no ano. A empresa afirmou que a força da Pro One a coloca no caminho certo para alcançar a liderança global em veículos comerciais até 2027 e atingir as metas definidas no plano estratégico Dare Forward 2030 de sua controladora.

Lançado em outubro de 2023, o Stellantis Pro One concentra-se no mercado global de veículos comerciais e possui um portfólio de produtos que inclui soluções das marcas Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. Parte fundamental do plano estratégico "Dare Forward 2030" da empresa-mãe, o Pro One visa dobrar a receita, uma matriz de 40% de veículos elétricos com tecnologias de propulsão a bateria, célula de combustível de hidrogênio e extensão de autonomia, recursos de atualização sem fio para cada novo veículo a partir de 2026, um conjunto de serviços conectados dedicados a melhorar a eficiência para clientes corporativos e soluções autônomas.

Resultados regionais

Em termos de vendas, a empresa afirmou que ocupa a posição número 1 em veículos comerciais leves na América do Sul em 2023 e passou para a posição número 2 no Oriente Médio e na África, com um ganho de 7%.

No mercado da América do Norte, a Stellantis Pro One alcançou a segunda posição no segmento de vans, com 20% de participação de mercado, e a terceira posição geral na região. A empresa afirmou que essas métricas fornecem uma base sólida para o crescimento à medida que expande sua oferta de veículos comerciais na região, incluindo o Ram ProMaster BEV e a picape Ram 1500 de 2025.

No México, as vans utilitárias Peugeot Partner e as vans de passageiros Rifter, ambas baseadas em automóveis, lideram o segmento de vans pequenas com 57% de participação de mercado, ante a segunda posição em 2022.

Na Europa, a empresa afirmou ter uma participação de mercado de mais de 30% e registrou um crescimento de vendas de 15% em relação a 2022. Em termos de veículos elétricos a bateria, a empresa afirmou ter uma participação de mercado de 38,8% na região.

“Nosso desempenho em 2023 reafirma que o Stellantis Pro One é um pilar fundamental dos negócios da Stellantis em todo o mundo”, disse Xavier Peugeot, vice-presidente sênior da Divisão de Veículos Comerciais da Stellantis. “Impulsionado pela renovação de toda a nossa linha de vans e pela mais ampla oferta de propulsão eletrificada, o Stellantis Pro One está determinado a ser o produto de escolha mais focado no cliente. São nossos clientes que nos impulsionarão rumo à nossa meta de liderança de mercado até 2027.”

As metas da empresa para o Dare Forward 2030 incluem atingir uma combinação de vendas de 100% de veículos elétricos a bateria (BEV) na Europa e 50% de vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) nos Estados Unidos até 2030. Sua linha de veículos inclui variantes com motor de combustão interna, elétricos a bateria, células de combustível de hidrogênio e extensores de alcance.

Produção de células de combustível de hidrogênio

Linha de vans de médio porte com célula de combustível de hidrogênio da Stellantis Pro One. (Foto: Stellantis)

Como parte desse objetivo, a empresa anunciou recentemente que iniciaria a produção de versões com célula de combustível de hidrogênio de seus modelos de van de médio e grande porte em Hordain, França, e Gliwice, Polônia, respectivamente.

“A iniciativa de trazer vans médias com célula de combustível de hidrogênio e adicionar vans grandes com célula de combustível às nossas linhas de produção é uma prova do nosso compromisso em manter a liderança em tecnologia de ponta de hidrogênio e disponibilizá-la aos nossos clientes mais exigentes”, disse Jean-Michel Billig, Diretor de Tecnologia da Stellantis para Desenvolvimento de Veículos com Célula de Combustível de Hidrogênio. “As habilidades e a dedicação de nossas equipes de engenharia e operação são essenciais para perseguirmos as ambições do Dare Forward 2030 e mantermos a liderança no segmento de veículos comerciais com emissão zero.”

Voltadas para aplicações intensivas de clientes, as versões com célula de combustível das vans comerciais se baseiam na tecnologia utilizada nas versões BEV dos veículos, com a vantagem de tempos de reabastecimento curtos e sem sacrificar a carga útil, afirmou a empresa. Para as vans de médio porte, uma segunda geração do sistema de célula de combustível oferece uma autonomia de até 400 km e um tempo de reabastecimento de menos de quatro minutos. Para vans grandes, a adição da tecnologia de célula de combustível proporciona uma autonomia de até 500 km e um tempo de reabastecimento de cinco minutos.

Oito versões de suas vans com célula de combustível de hidrogênio serão construídas internamente: Citroën ë-Jumpy e ë-Jumper, Fiat Professional E-Scudo e E-Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro e Movano, e Peugeot E-Expert e E-Boxer.

A empresa afirmou que a tecnologia de células de combustível de hidrogênio desempenhará um papel importante em seu roteiro de propulsão com emissão zero. A empresa afirmou ser a primeira fabricante do mundo a comercializar esse tipo de veículo, lançado em 2021.

Em 2023, a Stellantis NV tornou-se acionista de um terço da Symbio, uma empresa de tecnologia de hidrogênio com operações na Europa e nos Estados Unidos. A Forvia e a Michelin são sócias em partes iguais no empreendimento.