ABB 迈向更高层次，提升电动传动系统效率

ABB 生产的电动动力系统已被应用于一系列无轨电车、快速公交系统 (BRT) 和非公路应用。

在去年十月于布鲁塞尔举行的 Busworld 2023 大会上，ABB 牵引部门电动交通驱动系统全球产品经理 David Segbers 解释说，通过参与这些项目获得的经验使公司能够瞄准一个新的市场——标准电动巴士市场。

为了支持这项计划，ABB推出了新型HES580-3L变频器。该变频器具备一系列先进功能，包括三电平拓扑结构。Segbers指出，除了降低电机谐波损耗外，采用三电平拓扑结构的半导体器件还可以在正极、负极和零线之间切换。这比传统的两电平拓扑结构有所改进，后者只能在正负极之间切换。

塞格伯斯进一步解释道：“这保证了更平滑的输出波形，可将电机谐波损耗降低高达75%，从而提高电动传动系统的效率。我们相信这是市场上首款用于公交车的三电平逆变器。”

他补充道：“自2019年上一届Busworld展会以来，我们在电动传动系统技术方面取得了巨大进步。”他认为，新型HES580-3L逆变器将为公交车运营商提供更优质的电机供电，从而延长运营里程。

HES580-3L 逆变器于 2023 年底开始向试点客户交付。

冷却能力

ABB还推出了第二代AMXE25OS水冷式电动机。“这款电动机比第一代产品重量减轻了20%，并且功率和扭矩都有所提高，”塞格伯斯说。

该电机提供两种长度和两种功率等级。首批客户交付预计将于2024年第一季度进行。

同一系列的电机可用于非公路应用，有四种机架尺寸可供选择，功率输出从 20 千瓦到 500 千瓦不等。

电池供电

ABB的电动巴士动力系统采用该公司自主研发的电池组。这些电池组采用锂钛氧化物电池技术。

“这种电池的关键性能指标不是能量密度，而是功率密度，这非常适合需要快速充放电的应用，例如无轨电车，”塞格伯斯说。“我们正在研发功率为240千瓦的电池组，充电站可实现超快速充电，电池寿命可达2万次充电循环或更长。”

除了公交车，ABB电池的典型应用还包括矿用卡车和履带式起重机。在非公路用设备市场，ABB还提供用于并网的线路转换器；应用案例包括连接到电力电缆的挖掘机或地下采矿机械。