高空作业平台制造商采用氢动力源

氢燃料电池被广泛应用于各种车辆和设备中。它们在8级卡车中越来越受欢迎，在物料搬运应用中也越来越流行，并且开始在建筑设备领域取得进展。

现在看来，高空作业设备原始设备制造商（OEM）也加入了利用氢能实现脱碳的设备制造商行列。其中包括Haulotte、Niftylift和Manitou等行业巨头，它们各自采取了不同的氢能动力解决方案。

氢燃料增程器

2022年6月，法国Haulotte公司宣布与布依格建筑公司旗下子公司布依格能源服务公司合作，标志着其迈向氢能应用之路的开始。同年10月，布依格收购了氢能解决方案专家Equans公司。

Haulotte 的项目经理 Benoît Baleydier 表示，该公司于 2018 年决定将其所有机器电气化。

“电动版HS18 E于2021年推出，它是由一款传统的柴油动力剪叉式升降机改造而来，”他谈到这款升降机时说。“我们之前配备了一个可拆卸的柴油增程器。”

据Haulotte公司网站介绍，增程器是一种发电机，可在三小时内将剪叉式升降机的电池电量充至80%。Baleydier表示，由于与Bouygues公司的合作，现在可以用相同尺寸和容量的氢燃料电池增程器来替代柴油型号。

2024年10月，新型氢燃料增程器首次在巴黎附近圣西尔莱科尔军事学校的工地上投入使用，搭载于Haulotte HS18 E PRO越野剪叉式升降机上。Equans公司为该项目提供氢气，该项目于2024年5月启动。

氢能障碍

“从技术角度来说，氢燃料电池技术已经成熟，”巴利迪耶说，“但目前的法规还不够完善。现在，我们只能应对针对一台原型机和一个施工现场的法规。但我们无法应对未来大规模生产的法规，因为它们太复杂了。”

他表示，监管机构必须更新现行的建筑工地氢气储存法规和安全指南，氢气才能得到有效利用。

这并非唯一的障碍。巴利迪尔补充说，从经济角度来看，氢燃料电池技术成本过高，难以证明其广泛应用的合理性。

“我们目前正在与几家供应商合作，以找出降低这项技术成本的方法，”他说道，并补充说，Haulotte 希望在 2025 年降低成本。

“我们希望确保为未来做好准备，因此我们启动了这个项目，以检查相关法规、技术问题和市场反应，”Baleydier说道。

加油挑战

尽管如此，Baleydier表示，Haulotte的客户对柴油动力增程器能够被氢燃料动力增程器所取代感到惊叹。客户唯一提到的挑战是加氢时间。

“他们告诉我们，这个（加油时间）对于实验来说是可以接受的，但我们需要改进加油系统，以便进行大规模生产和日常使用，”Baleydier 说。

由于监管限制，Equans公司开发了一种无需中间储罐的加氢系统。Baleydier表示，如果能预先将氢气加压至200至400巴，并以350巴的压力储存在中间储罐中，加氢速度将会更快。

可拆卸氢气罐

巴利迪尔说，豪洛特曾考虑为其增程器配备可拆卸氢气罐，但该公司最终放弃了这一方案，因为这需要合格的人员频繁更换氢气罐。

然而，当英国租赁公司 Speedy Hire 和移动式高空作业平台…