25 九月 2026
更新于2026年9月25日
根据 ACT Research 发布的《行业状况：5-8 级车辆》报告，8 月份 8 级车辆订单继续保持同比 (y/y) 的增长势头，最终净订单达到 16,951 辆，经季节性调整后同比增长 32% ；5-7 级车辆总订单同比增长 37%，达到 19,666 辆。
尽管同比增长，但净订单量较上月下降了34%，报告将此归因于典型的夏末季节性因素；2026年订单积压严重且2026年生产档期有限；以及2027年订单尚未开放。7月底的数据显示，2026年下半年订单积压量超出预期约3.5万辆。
报告指出，住房市场的疲软和“K型消费支出”对货运价格产生了一些负面影响，但美国制造业的复苏以及数据中心/公用事业的持续建设继续在一定程度上帮助提高盈利能力和需求。
ACT Research的研究分析师Carter Vieth表示：“尽管8级卡车订单环比疲软符合往年同期的正常趋势，但同比强劲增长凸显了货运市场供应端限制和监管政策明朗化的持续影响。随着现货运费大幅上涨，以及车队对EPA 2027及其违规处罚的规划更加清晰，我们预计随着季节性因素的改善和新年订单的开放，订单活动将会反弹。”
中等负荷订单
5-7级卡车的订单量与8月份公布的初步数据持平，为2万辆（南非为2.05万辆）。经季节性调整后，中型卡车的订单量在过去四个月一直保持在2万辆以上，高于2026年初1.6万辆的趋势。报告指出，这些增长的时机表明客户和经销商正在努力赶在2027年新规生效前做好准备。报告还补充说，尽管面临通胀阻力，但该国经济持续保持韧性，这可能是支撑订单量增长的另一个因素。
“尽管宏观经济不确定性加剧，柴油价格高企，但对新设备的需求依然强劲，尤其是在拖拉机领域，订单量同比增长了39%。”维斯指出，“中型设备的订单强劲似乎得益于经销商在监管变化和价格上涨前囤积库存。”
前景
鉴于实际经济活动和货运市场指标总体上符合预期，ACT Research 最新发布的《北美商用车展望》报告维持了 9 月份 5-7 级和 8 级货车的预测不变，而由于供应链恢复面临挑战，拖车的预测则略有下调。
当前的货运周期依然受运力限制的影响，业内人士普遍认为，监管和司法政策的变化持续加剧了供应方面的挑战。尽管承运商盈利能力的提升和积压的替换需求仍然是支撑新设备需求的根本因素，但眼下的挑战在于行业提高产能的能力。目前，8级卡车市场正在逐步提高产能，而随着2027年资本支出规划周期的开始，拖车市场也将面临更大的产能提升压力。
“尽管承运商盈利能力有所提高，替换需求也在增长，但迄今为止，供应侧的限制仍然是本轮周期的主要特征，”ACT总裁兼高级分析师肯·维斯表示。“由于8级卡车积压订单众多，且整个行业仍在努力克服产能提升过程中的‘成长阵痛’，新设备的需求前景依然乐观，但越来越取决于供应链和制造环节的响应速度。”
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