Alpine Alpenglow Hy4 采用氢内燃机（图片：Alpine）氢燃料电池和氢内燃机（ICE）的研发已经进行了近30年。在这段时间里，这两种技术在功能、能量输出和效率方面都取得了长足的进步。
氢燃料电池技术如今已发展到燃料电池堆体积更小、材料更便宜、制造更简便的程度。但它们仍然需要超洁净的氢气和空气才能达到最佳性能，这使得它们不太适合大气条件和燃料质量难以控制的应用场景。
氢气内燃是一种更为可靠的解决方案，但它自身也存在一些问题。乍一看，将氢气注入燃烧室似乎相对容易，但这种燃料的固有特性会带来与柴油或汽油截然不同的问题和缺点。
尽管如此，支持氢内燃机成功运行所需的技术如今已发展到相当成熟的阶段，该方案正逐渐成为一种可行且可靠的选择。就在不久前，曼恩商用车公司宣布将开始小批量生产搭载氢内燃机的hTGX重型卡车。随后不久，沃尔沃也宣布将开始测试采用类似技术的卡车。
从这些例子以及 JCB、道依茨、利勃海尔等公司对 H2 内燃机的开发来看，该解决方案似乎注定要应用于非公路机械和公路运输领域，而一些船舶领域也可能参与其中。
但并非如此——与我们通常的报道有所不同，我们今天介绍的是Alpine Alpenglow Hy4。除了其赛道风格的外观之外，Alpenglow还与上面提到的MAN和沃尔沃卡车共享技术，因为它使用四缸氢内燃机。
车上三个储罐储存压缩氢气——计划推出液氢版本（图片：Alpine）这款2.0升涡轮增压直喷发动机在7000转/分时可输出340马力（约250千瓦）的功率，最高时速可达270公里/小时（167英里/小时）。该车型基于LMP3底盘打造，配备三个55升的氢气罐，用于储存压缩氢气。水喷射系统用于“燃烧调节”（即冷却燃烧室），同时还有助于降低氮氧化物排放。
Alpine 将 Alpenglow 描述为一个“开创性”的概念——除了这款直列四缸 H2 ICE 发动机外，V6 版本显然也正在开发中。
这款赛车所采用的技术是否会应用到雷诺集团旗下品牌Alpine的乘用车上，我们拭目以待。但概念车的意义不就在于验证概念吗？未来，氢燃料电池汽车的应用范围或许将远不止于汽车和卡车。
