根据欧盟一项关于电池供应链的法规规定，数字电池护照将向相关各方提供大量关于电动汽车电池的数据。
2023年7月，欧洲议会通过了第2023/1542号条例，该条例旨在规范欧盟的电池供应链。该条例的一项内容涉及某些可充电电池需要拥有名为“数字电池护照”的电子记录。自2027年2月18日起，欧盟境内所有符合以下两项要求的可充电电池都必须拥有此类护照：
- 它们的容量大于2千瓦时
- 它们被分为工业用、电动汽车和轻型交通工具（LMT），例如电动自行车和电动滑板车使用的那些。
数字电池护照将包含电池的完整信息。欧盟法规要求可通过二维码访问这些信息。
数字电池护照将包含哪些信息？
Eleo电池模块。（来源：Eleo）自2027年2月18日起，欧盟许多可充电电池将需要数字电池护照。欧盟法规第 77 条规定，电池护照将包含“与电池型号相关的信息以及特定于单个电池的信息，包括因使用该电池而产生的信息”，如该法规其他部分所定义。
信息清单非常广泛，其中一些数据（例如电池的额定容量、预期寿命、材料成分和碳足迹信息）可供公众获取，而其他数据（包括拆卸说明和更换零件编号）仅供“具有合法利益的人”和/或欧盟委员会及其他机构使用。
电池护照对最终用户有哪些好处？
Accure Battery Intelligence 的高级电池专家 Matthias Kuipers 表示，电池护照将进一步提高价值链下游的透明度。
“我们一直在与许多运营商合作，据我观察，他们中的许多人目前对电池了解甚少，”他说。“有时，他们获得的信息少得令人惊讶。我认为他们会从中受益匪浅。”
锂离子电池制造商 OneCharge 的市场总监兼供应链贸易协会 MHI 的先进能源委员会主席 Max Khabur 认为，这对车队管理人员尤其有价值。
他表示：“目前电池的实际健康状态 (SOH)、预期循环寿命、维护和服务历史缺乏透明度，这阻碍了设备利用率的提高。”他还补充说，电池护照中包含的结构化和完整的信息将提高电池的可维护性。
哈布尔表示，这些数据还有助于正确重新利用电池，消除确定电池与设备兼容性的猜测环节。他特别指出，对于带有车载电池管理系统（BMS）的锂离子电池而言，“访问BMS数据和软件有助于更新与充电器和主机车辆的CAN集成协议，或将电池重新用于后续应用。”
Khabur补充说，对于使用车载电池管理系统（BMS）的锂离子电池，电池护照可以帮助更新充电器和主机车辆之间的BMS CAN集成协议。
美国会效仿，出台自己的电池护照管理条例吗？
艾米丽·伯林豪斯是“创新与清洁能源商会”（Chambers for Innovation and Clean Energy）的政策与研究主管，该机构是一个面向地方商会的清洁能源网络和信息中心。她曾就欧盟的相关法规撰写过大量文章。她表示，她并不了解美国是否有正式计划在联邦层面实施与欧盟类似的立法。
“我看到的都是个别公司在推动这项技术，或者加入像全球电池联盟这样的组织，或者直接与正在开发某种区块链技术的初创公司合作，以追踪电动汽车电池供应链的方方面面，”她说。
根据其网站介绍，全球电池联盟“是一个公私合作平台，于 2017 年在世界经济论坛上成立，旨在帮助在 2030 年前建立可持续的电池价值链。”
伯林豪斯补充说，她认为美国国家标准与技术研究院（NIST）正在开展电池护照项目。NIST网站显示，电池护照是该机构数据与人工智能驱动材料科学小组正在进行的项目之一。
伯林豪斯认为，《通货膨胀抑制法案》（IRA）或许足以促使美国探索建立标准化的电池通行证机制。“我认为，对于汽车制造商而言，电池通行证之类的机制或许是遵守《通货膨胀抑制法案》的必要手段，尤其是在我们等待相关指导意见出台之后，比如如何界定‘受关注的外国实体’等等，”她说道。“我认为，为了合规，我们需要一个能够追踪供应链关键环节的系统。”
