街头智慧：驾驶全新沃尔沃VNR

沃尔沃全新重新设计的VNR区域运输牵引车，自然与去年发布的旗舰VNL车型有着很强的家族相似性。

这两款卡车采用相同的平台和底层架构。此举使得公司工程师能够将最新的技术、安全系统和设计理念引入区域运输领域。

今年四月，在弗吉尼亚州新河谷沃尔沃客户中心进行的一次试驾中，这款卡车的适应性得到了充分展现。试驾路线包括公路路段和模拟城市路段，旨在模拟区域货运司机每天面临的复杂多变的路况。在两种路况下，沃尔沃对这款新卡车所做的改进和升级都得到了充分体现。

以驾驶员为中心的驾驶室设计，内外兼顾。

进入VNR驾驶室既轻松又安全。踏板符合人体工程学设计，触手可及的地方还设有许多颜色鲜艳的扶手。这使得上下驾驶室非常方便。对于每天需要频繁上下车的城市线路司机来说，这一点尤为重要。

前方视野极佳。不难理解，沃尔沃工程师对此引以为豪。事实上，如果您不知情，坐在新款VNL中，您很可能会误以为自己驾驶的是一辆驾驶室前置式卡车。视野就是如此开阔。这一切都得益于车辆整体设计针对狭小空间进行了优化。

这套方案的重要组成部分是对沃尔沃卡车驾驶体验的精心重新设计。一旦你坐进驾驶室，就能立刻感受到这一点。仪表盘照明清晰明亮——即使在弗吉尼亚州灿烂的阳光下也是如此。整体的仪表和控制装置符合人体工程学，简洁、现代且直观。

卡车的操控装置触手可及，无需费力寻找开关或猜测功能。所有功能都恰到好处。座椅和方向盘的调节范围很广，而且位置和操作都非常便捷。

由于VNR是沃尔沃的产品，安全性能早已融入其设计之中。新款车型配备了驾驶员如今期望在新卡车上看到的诸多安全和生产力功能，例如电子驻车制动系统、I-Shift自动变速器、集成摄像头系统以及沃尔沃全套专有安全技术。

动态转向系统

新款VNR还配备了沃尔沃最新版本的动态转向系统。这套系统本质上是“智能”转向辅助系统，能够感知车速和路面颠簸。无论车速如何，该系统都会持续调整动力转向输入，从而为驾驶员提供最佳操控性。

例如，在高速行驶时，动态转向系统会增强方向盘反馈，使驾驶员能够更精准地控制车辆，并更好地感知路面状况。而在低速行驶时，该系统则会放松反馈，帮助驾驶员快速完成急转弯、轻松操控车辆和倒车，而不会对手臂、手腕、手部和肩膀造成过度的压力。

在测试赛道上，我单手驾驶 VNR 完成了一系列急转弯（180 度）——这种操作即使在狭小的空间内也能给经验丰富的驾驶员带来挑战。

但在崎岖不平的道路上，动态转向系统才能真正发挥作用。

为了展示该系统如何帮助驾驶员即使在路况极差的路面上也能安全保持车辆控制，沃尔沃在赛道的某个路段设置了一系列非常陡峭的减速带。这些减速带给VNR卡车的底盘和驾驶室带来了巨大的冲击力。卡车在碾过减速带时左右摇晃。

即使我的双手完全离开方向盘，卡车仍然保持着精准的行驶路线。尽管我像个破布娃娃一样在驾驶座上被甩来甩去，方向盘却几乎没有动。

这是因为动态转向系统能够持续补偿路面冲击和其他干扰。该系统能够平滑控制输入并保持车辆稳定性，这是传统转向系统乃至人类驾驶员都无法比拟的。

新款VNR基于沃尔沃所谓的“主动安全平台”打造。因此，这款卡车自然配备了一套全面的先进驾驶安全系统，并针对区域运输作业进行了优化。

这包括前向碰撞缓解系统，配备自动紧急制动功能，可保护车辆、行人和骑行者。此外，还配备了带自动启停功能的自适应巡航控制系统。沃尔沃的盲点保护系统也得到了显著提升。该系统可监控卡车两侧，并能探测拖车全长范围内的物体，包括行人和骑行者。如果存在危险，驾驶员会收到视觉和听觉警报。

沃尔沃的车道保持辅助系统与动态转向系统完美集成。如果卡车开始偏离车道，该系统会提供轻柔的修正信号。

强大的燃油效率

沃尔沃工程师表示，新款VNR的燃油效率比上一代车型提升了7.5%。这一提升得益于空气动力学优化和动力系统改进的综合作用。

新款卡车的车头比上一代更扁平。但沃尔沃的设计师为这款卡车增加了一系列新的空气动力学特性，包括底盘整流罩、轮罩和其他改进——所有这些共同作用，有助于抵消新车头带来的额外阻力，并提高高速行驶时的燃油效率。

与此同时，发动机内部升级和变速箱换挡速度加快也带来了额外的收益，帮助车队在不影响性能的前提下降低燃油成本。

VNR 的 D13 发动机仍然在其 13 升发动机平台上提供 425 至 500 马力的功率，为驾驶员提供充足的动力，无论是在高速公路还是城市驾驶中。

新款VNR卡车外观精美，驾驶体验也同样出色。它安全、安静、舒适，并且具备驾驶员和车队在繁重的城市和区域运输路线上高效运营所需的一切功能。