宝马展独家报道：Hatz 致力于发动机和电气化技术的发展

Motorenfabrik Hatz（Hatz）宣布将在2025年德国慕尼黑宝马展上全球首发其全新的F系列发动机。该系列发动机排量从0.95升到1.75升不等，填补了公司产品线的空白。

“我们的产品组合中仍然缺少一款性能卓越的柴油发动机，”Hatz全球销售和服务总监Bernhard Richter-Schützeneder在发布会上表示。“这款全新系列发动机的定位介于我们现有的1B系列和D系列（功率最高可达11千瓦）以及H系列（功率从18.4千瓦起）之间。”

虽然展出的新款发动机只有三款，但F系列包括四款用于移动设备的发动机和六款用于发电机的发动机，并提供符合美国环保署Tier 4 Final和欧盟Stage V排放标准的版本。功率范围从7.5千瓦到18.4千瓦（10.1马力到24.7马力）。

F系列发动机的推出完善了Hatz及其客户的发动机产品线。

“很多时候，我们没有25马力以下的发动机可供选择。所以，客户可能在使用Hatz的大功率发动机，但在小功率方面，他们就不得不选择其他产品，”Hatz北美总裁兼首席执行官Michael Hartoonian在发布会上表示。“现在我们能够完善这一产品线，满足所有客户的需求，让他们100%使用Hatz产品。”

新款发动机目前已开始销售，大部分已有现货。

内部设计、建造和维护

F系列中最小的型号是3F30，排量略低于1升。这款三缸发动机在3000转/分时可提供15.8千瓦（21.2马力）的功率，或在1500转/分时可为50赫兹发电机提供7.5千瓦的功率。

3F35E发动机采用相同的发动机缸体，但排量增加了150cc，达到1.1升。“得益于电子调速系统，它符合美国环保署Tier 4 Final和欧盟Stage V排放标准，在3000转/分时可输出18.4千瓦的功率，重量仅为110公斤，”里希特-舒岑内德说道。“这款发动机采用完全开放式动力单元设计……它是一款坚固耐用的重型动力装置，由Hatz公司自主设计和制造，并由Hatz公司提供全面的售后服务。”

他继续说道：“这对机械制造商和用户来说都是一个巨大的优势。而且，电子元件、冷却回路、空气回路和整个排气系统都是由发动机制造商生产的，并提供国际保修和服务。”

展台上展出的第三台发动机是3F45E，同样以完整的开放式动力单元形式呈现。这款符合Tier 4 Final排放标准的三缸发动机排量为1.3升，采用电子调速，额定功率为18.4千瓦（2500转/分）。它的“姊妹”发动机3F45则符合欧盟Stage V排放标准，额定功率同样为18.4千瓦，并采用机械调速器。

Richter-Schützeneder 指出：“作为发电机，3F45E 在 1800 转/分时的功率输出为 14.2 千瓦（19 马力），而机械版的 3F45 在 1500 转/分时的功率输出为 11 千瓦（14.8 马力）。”

该系列发动机中还有两款未在宝马展上展出的型号，分别是排量为1.7升的4F45和4F45E四缸发动机。“这些型号完全专用于发电机用途，因此只能以固定转速运行，在1500转/分时可提供16千瓦（21.5马力）的功率，在1800转/分时可提供18.4千瓦的功率，”里希特-舒岑内德尔说道。

即用型溶液

新发动机系列的研发是哈茨公司不同部门合作的成果。

“美国工程团队开发了一套解决方案，德国团队也开发了一套解决方案，然后我们将两者的最佳方案结合起来投入生产，”里希特-舒岑内德解释说。“如果双方齐心协力，就能打造出一套适合两个市场的解决方案。”

公司的其他分支机构，例如哈茨荷兰公司，也参与了F系列发动机的研发。“这是一种联合研发模式，”里希特-舒岑内德说道。

由于该尺寸级别已经有很多发动机可供选择，Hatz 选择专注于 F 系列的“发动机改造项目”。

“我们每卖出一台发动机，就必须替换掉竞争对手的产品。而如何才能做到尺寸最紧凑呢？因为如果它装不进机器里，那就装不进去，”里希特-舒岑内德评论道。

因此，Hatz的工程团队为新型发动机设定了尺寸限制，以确保它们能够安装在规定的空间内，从而最大限度地减少对现有机器的改动。“我们想要的，也是市场想要的，是为我们目前所服务的客户群体提供一种即插即用的解决方案，”Richter-Schützeneder说道。

保持简洁同样至关重要。“创新是我们的传统，也是我们的座右铭，”里希特-舒岑内德尔说道。“但归根结底，顾客永远是对的。在这个功率级别，顾客想要的是价格低廉的静音发动机……如果他们想要一台高性能的大型机器，他们会选择我们的H50产品线，并且愿意为此支付额外的费用。”…