Hatz在2025年宝马展上发布了其F系列发动机。（图片：Becky Schultz）Motorenfabrik Hatz（Hatz）宣布将在2025年德国慕尼黑宝马展上全球首发其全新的F系列发动机。该系列发动机排量从0.95升到1.75升不等，填补了公司产品线的空白。
“我们的产品组合中仍然缺少一款性能卓越的柴油发动机，”Hatz全球销售和服务总监Bernhard Richter-Schützeneder在发布会上表示。“这款全新系列发动机的定位介于我们现有的1B系列和D系列（功率最高可达11千瓦）以及H系列（功率从18.4千瓦起）之间。”
虽然展出的新款发动机只有三款，但F系列包括四款用于移动设备的发动机和六款用于发电机的发动机，并提供符合美国环保署Tier 4 Final和欧盟Stage V排放标准的版本。功率范围从7.5千瓦到18.4千瓦（10.1马力到24.7马力）。
F系列发动机的推出完善了Hatz及其客户的发动机产品线。
“很多时候，我们没有25马力以下的发动机可供选择。所以，客户可能在使用Hatz的大功率发动机，但在小功率方面，他们就不得不选择其他产品，”Hatz北美总裁兼首席执行官Michael Hartoonian在发布会上表示。“现在我们能够完善这一产品线，满足所有客户的需求，让他们100%使用Hatz产品。”
新款发动机目前已开始销售，大部分已有现货。
内部设计、建造和维护
F系列中最小的型号是3F30，排量略低于1升。这款三缸发动机在3000转/分时可提供15.8千瓦（21.2马力）的功率，或在1500转/分时可为50赫兹发电机提供7.5千瓦的功率。
3F35E发动机采用相同的发动机缸体，但排量增加了150cc，达到1.1升。“得益于电子调速系统，它符合美国环保署Tier 4 Final和欧盟Stage V排放标准，在3000转/分时可输出18.4千瓦的功率，重量仅为110公斤，”里希特-舒岑内德说道。“这款发动机采用完全开放式动力单元设计……它是一款坚固耐用的重型动力装置，由Hatz公司自主设计和制造，并由Hatz公司提供全面的售后服务。”
Hatz 3F35E 型开放式动力单元柴油发动机。（照片：Becky Schultz）他继续说道：“这对机械制造商和用户来说都是一个巨大的优势。而且，电子元件、冷却回路、空气回路和整个排气系统都是由发动机制造商生产的，并提供国际保修和服务。”
展台上展出的第三台发动机是3F45E，同样以完整的开放式动力单元形式呈现。这款符合Tier 4 Final排放标准的三缸发动机排量为1.3升，采用电子调速，额定功率为18.4千瓦（2500转/分）。它的“姊妹”发动机3F45则符合欧盟Stage V排放标准，额定功率同样为18.4千瓦，并采用机械调速器。
Richter-Schützeneder 指出：“作为发电机，3F45E 在 1800 转/分时的功率输出为 14.2 千瓦（19 马力），而机械版的 3F45 在 1500 转/分时的功率输出为 11 千瓦（14.8 马力）。”
该系列发动机中还有两款未在宝马展上展出的型号，分别是排量为1.7升的4F45和4F45E四缸发动机。“这些型号完全专用于发电机用途，因此只能以固定转速运行，在1500转/分时可提供16千瓦（21.5马力）的功率，在1800转/分时可提供18.4千瓦的功率，”里希特-舒岑内德尔说道。
即用型溶液
新发动机系列的研发是哈茨公司不同部门合作的成果。
“美国工程团队开发了一套解决方案，德国团队也开发了一套解决方案，然后我们将两者的最佳方案结合起来投入生产，”里希特-舒岑内德解释说。“如果双方齐心协力，就能打造出一套适合两个市场的解决方案。”
F系列产品的研发是Hatz公司各部门通力合作的成果。（图片：贝基·舒尔茨）公司的其他分支机构，例如哈茨荷兰公司，也参与了F系列发动机的研发。“这是一种联合研发模式，”里希特-舒岑内德说道。
由于该尺寸级别已经有很多发动机可供选择，Hatz 选择专注于 F 系列的“发动机改造项目”。
“我们每卖出一台发动机，就必须替换掉竞争对手的产品。而如何才能做到尺寸最紧凑呢？因为如果它装不进机器里，那就装不进去，”里希特-舒岑内德评论道。
因此，Hatz的工程团队为新型发动机设定了尺寸限制，以确保它们能够安装在规定的空间内，从而最大限度地减少对现有机器的改动。“我们想要的，也是市场想要的，是为我们目前所服务的客户群体提供一种即插即用的解决方案，”Richter-Schützeneder说道。
保持简洁同样至关重要。“创新是我们的传统，也是我们的座右铭，”里希特-舒岑内德尔说道。“但归根结底，顾客永远是对的。在这个功率级别，顾客想要的是价格低廉的静音发动机……如果他们想要一台高性能的大型机器，他们会选择我们的H50产品线，并且愿意为此支付额外的费用。”
“当然，我们会在 F 系列上提供我们所有的附加功能，例如物联网等等，但作为一种机械产品，它的优势并不像在更大功率级别上那样明显。”
下一代概念立方体
Hatz的创新传统对Bauma展台上展出的eDrive系统的研发至关重要。这些系统以Concept Cube 2.0演示机的形式呈现。
Hatz Concept Cube 2.0 演示机。（照片：Becky Schultz）在2022年宝马展上展出的第一代概念立方体代表了Hatz公司对振动式土壤压实技术未来的愿景。最新版本则将这一愿景变为现实，在2025年的展会上，一个全尺寸的工作模型在户外展区进行了演示。
“我们研发电动驱动系统已有三到四年时间。我们分析了电动驱动系统的优势和劣势，并以此为基础设计了动力传动系统，”新任Hatz Components GmbH首席执行官Sebastian Wohlgemuth博士说道，他此前曾担任Motorenfabrik Hatz的研发总监。“一方面，我们分析了这项技术；另一方面，我们也仔细研究了压实设备本身，以了解压实行业的运作模式。此外，我们还分析了客户的需求。”
“我们把所有部件都集成到了Hatz eDrive系统中，您在展位上看到的就是这些实际的组件，它们也将是我们未来供货的范围，”Wohlgemuth在机器发布会上说道。“这套系统将代表土壤压实的未来。”
展出了两种版本的eDrive：一种配备两个电机，用于前进和后退运动，类似于传统的可逆式平板夯；另一种配备四个电机，增加了横向移动和转向功能。“不平衡块（偏心块）直接安装在每个电机上，这意味着没有损耗，效率很高，”Wohlgemuth说道。
完美契合
Concept Cube 2.0 的上部容纳了逆变器和控制单元，用于对电机进行电子同步。
Inecosys为Concept Cube 2.0项目提供了必要的电子开发、校准和软件解决方案方面的经验。（照片：Becky Schultz）“这也是哈茨公司交付范围的一部分，”沃尔格穆特说。“我们自主研发了逆变器和控制单元……因为现有的逆变器和控制单元的可编程深度不够，无法快速、精确地控制不平衡的位置。”
幸运的是，总部位于慕尼黑的定制硬件和软件解决方案提供商 Inecosys 于 2021 年加入了 Hatz 家族。其产品专家提供了电子产品开发、校准和软件解决方案方面的必要经验。
“我们有机会通过引进这些拥有不同知识背景的人才来扩充Hatz的研发部门。这简直是天作之合，”Wohlgemuth说道。“此外，我们还在4月份通过任命新的首席执行官和拓展更多业务领域，扩大了Inecosys的业务。”
“这对哈茨来说是一项新技术，”他承认道。“很高兴哈茨零部件公司有机会参与其中，为驱动系统加工一些零件。从全球视角来看，这展现了哈茨集团所拥有的所有知识和能力。”
“这对我们的客户来说也是好事，因为他们购买的不仅仅是单个零件。我们还拥有专业的知识和技能来为客户提供支持。”
超越压实
除了Hatz展示的产品外，日本制造商Mikasa和瑞典Swepac也在宝马展上展示了配备Hatz eDrive系统的振动压路机。这些OEM客户将作为合作伙伴，协助进行后续的产品开发，之后将进行现场测试，收集最终用户的反馈意见。
公司的目标是在 2028 年下一届宝马展到来之前实现 eDrive 的批量生产。一旦实现这一目标，公司预计将从压实领域扩展到其他机械形式。
“我们之所以从压实业务入手，是因为我们非常了解这个行业，而且它对我们来说占有重要的市场份额，”沃尔格穆特说。“这是一个非常艰苦的行业，机器和部件承受着巨大的作用力，极具挑战性。”
“当我们证明我们有能力在这些条件下控制电机并创建一个稳健的系统时，我们就能为每台机器做到这一点，”他继续说道。“所以，作为入门级应用，这确实是一个高难度项目，但它非常适合Hatz。”
