JCB的蒂姆·伯恩霍普报道了该公司提供全套动力总成、未来工程机械燃料组合以及在美国建设第二家组装厂的计划。
JCB 在 2025 年宝马展上的展台展示了一套完整的柴油动力系统（图片：Power Progress International）。JCB是全球知名的发动机和整车非公路工程机械原厂配套制造商，产品几乎涵盖所有应用领域。但在2025年宝马展上，JCB展台并未展出发动机或整车（除了该公司新推出的氢燃料电池内燃机），而是展示了一套完整的动力传动系统，包括发动机、车桥、动力管和变速箱。
在接受《国际动力发展》杂志采访时，特殊项目集团总监蒂姆·伯恩霍普表示，这可能是公司未来的发展方向。“我们显然拥有发动机，而且多年来我们也一直在生产变速箱和车桥。人们对整套动力传动系统非常感兴趣，我认为这是一个很好的发展方向，现在越来越多的公司正在寻求完整的解决方案。”
JCB公司的蒂姆·伯恩霍普（照片：JCB）“如果你拥有最高效的发动机、最高效的变速器和最高效的车轴，那么生产这些产品的公司将它们组合成最高效的动力总成也就不足为奇了。”
当被问及哪些公司可能会成为此类服务的潜在客户时，伯恩霍普指出，目前有“多家”公司正在与JCB合作。他表示，JCB可能提供完整的动力总成，以及新型氢燃料发动机，都令市场感到兴奋。
氢能原理
JCB展台上展示的是一款采用柴油内燃机的全动力系统，这多少有些出人意料，尤其是在同时展出的还有氢燃料电池内燃机原型机的情况下。但深入分析后，原因便显而易见：如果说氢燃料电池是2022年宝马展的焦点，那么三年后，电气化就成了展会的明星。
考虑到这一点，需要谨慎对待氢气作为工程机械燃料的可行性，以免被轻易否定。
“谈到氢能及其合理应用场景，你必须从施工现场出发，反向推导。从这个角度来看，氢能的优势就更加明显了，”伯恩霍普解释道。
氢动力——JCB H2 内燃机自 2021 年以来一直在研发中（图片：Power Progress International）“全球人口将在欧洲以外的地区增长，与这里不同的是，这些增长大多涉及新建项目——没有基础设施，没有输电线路。但这些国家大多拥有太阳能，而这些电力可以用来在现场生产氢气。”
他接着介绍了沙特阿拉伯的巨型建设项目“新未来”（Neom），该项目包括名为“The Line”的水平摩天大楼和名为“Trojena”的山地度假胜地。所有这些项目的规划都是使其基础设施在能源方面实现自给自足，这意味着利用可再生太阳能和风能发电来制氢。
“这在沙特阿拉伯等地会很有效。但在英国，阳光并非总是普照，风力也并非总是充足，储存的可再生电力可以用来生产绿色氢气，以便在需要的时候和地点输送电力，”伯恩霍普补充道。
他继续说道：“我并不是说整个行业都会采用某种特定的能源，但我们很可能会看到不同的应用场景使用不同的能源，例如小型机械使用电力，大型机械使用氢能，而超大型采矿和采石机械或许会使用生物燃料。关键在于使用合适的能源类型来满足需求。”
与所有新能源选择一样，准确预测氢能技术的未来需求是不可能的。考虑到这一点，JCB 开发的氢内燃机可以在与其所基于的四缸 55 千瓦柴油发动机相同的装配线上，以任意顺序和任意产量进行生产。
同样，同一条装配线上的机器可以配备柴油发动机或氢燃料发动机，正如伯恩霍普解释的那样：“这与发动机制造非常相似。在我们生产挖掘装载机时，与其安装传统的柴油发动机和燃料箱，不如在同一条生产线上为机器安装氢气压力罐、燃料输送系统和氢燃料发动机。”
电力成本
JCB目前生产九个不同系列的纯电动机械，包括小型挖掘机、紧凑型自卸车和伸缩臂叉装车。据伯恩霍普称，该公司所有电动机械的销量最近突破了35,000台。
这些机器非常适合在有电力供应的建筑工地使用，或者可以运回仓库充电；只要连接合适，充电速度就很快。它们运行噪音也很低，因此非常适合在封闭的城市工地和地下场所作业。
小型机械的电力驱动——JCB 3TE 电动自卸车（图片：Power Progress International）虽然小型机器很适合使用电池供电，但将同样的技术应用于大型设备则会引发一系列问题。电池组的尺寸、充电方式和购置成本都令人望而却步。
伯恩霍普：“一小时就能充满电，听起来确实很棒。但有时电力供应达不到这个水平，而且要支持这种充电速度，还需要相当粗的电缆。这样一来，最终还是得在现场使用柴油发电机，这就违背了初衷。”
他接着概述了以下应用场景：“一台20吨的电动挖掘机可以配备200到400千瓦时的电池。我们模拟的一种场景是，使用这样一台支持电池更换的机器，但需要一辆16吨的卡车来运输8吨重的电池往返充电地点。此外，还需要另一组正在充电的电池，以及至少两名操作员。算上挖掘机的成本，总价可能在100万英镑左右，而同款柴油挖掘机的价格约为15万英镑。”
考虑到这一点，不难看出，除非绝对必要，否则大型电机的成本/收益并不划算。
数据分析
上述情景仅考虑了大型电机及其配套硬件的前期成本。显然，现有基础设施使柴油电机更具优势。但电机的支持者认为，虽然电机购置成本较高，但在某些地区，电力成本低于柴油，因此在电机的使用寿命内，电池驱动电机的优势将重新显现。
“谈到氢能及其合理应用场景，必须从施工现场出发，反向推导。”——蒂姆·伯恩霍普，JCB
“我认为总体拥有成本数据不错，但这并没有考虑到一些挑战，”伯恩霍普说道。“残值很重要。而残值又受到预期充电循环次数的影响。对于小型电动机械来说，这些电池的使用寿命很长。但对于大型机械，潜在客户会问他们是否需要在10年后购买新的锂电池，而这将是一笔不小的开支。”
“这就是为什么使用铅酸电池的机器很受欢迎——虽然电池的运行时间不长，而且会磨损，但更换起来很便宜。”
新工厂投资
从机械动力方面谈起，话题转向了JCB在美国的机械生产计划。2024年，JCB宣布将投资5亿美元，在德克萨斯州圣安东尼奥新建一座占地6.7万平方米的工厂。新工厂将与位于佐治亚州萨凡纳的现有工厂一起，成为JCB仅次于英国罗切斯特总部的第二大工厂。
这家新工厂从一开始就是为了生产北美市场的机器，但随着特朗普政府政策的改变，这项投资决定似乎更加幸运了。
“这真是太令人兴奋了！”伯恩霍普说道。“我们之前已经在着手工厂的建设、规划以及不同功能的布局。但根据美国的政策走向，我们可能不得不考虑再次扩大工厂规模。”
位于佐治亚州萨凡纳的JCB工厂将迎来位于德克萨斯州的第二家工厂（图片：JCB）目前，尚未公布新工厂的具体生产产品。虽然萨凡纳和德克萨斯州的工厂规模相近，但新的组装流程和硬件设备可能会使德克萨斯州工厂的年产量高于佐治亚州工厂。
有趣的是，欧洲和美国生产的同类型机械之间存在一些细微差别。伯恩霍普指出，例如，欧洲的伸缩臂叉装车吊臂较低，便于驾驶员越过较小的货物（例如砖块包装）进行操作。而美国的伸缩臂叉装车吊臂较高，以便搬运更大的物品，例如房屋建造中使用的完整木结构A型框架。
从发动机的角度来看，虽然美国仍然主要以柴油为动力，但德克萨斯州尤其进行了投资以支持大规模氢气生产，这引起了 JCB 的兴趣。
至于新关税是否会影响未来的商业决策，伯恩霍普表示：“我们需要继续谈判，找到最佳解决方案。这是我们工作的重点，同时也要服务好我们在美国的顾客。”
氢气机器获得高速公路绿灯
在林荫大道上——JCB的氢动力挖掘机（图片：JCB）今年 4 月，英国政府签署了一项“法定文书”，允许氢燃料建筑和农业机械在英国各地的公共道路上行驶。
为了庆祝这一时刻，JCB 驾驶着一辆 H2 动力挖掘机绕行了伦敦的各个标志性地标，包括林荫大道（通往白金汉宫，见照片）和议会大厦。
谈到这项新法律，未来道路部长莉莲·格林伍德表示：“我们正在支持英国的变革计划，与像 JCB 这样杰出的英国公司密切合作，抓住净零排放转型带来的机遇，推动创新，创造就业机会，让辛勤工作的人们赚到钱，并确保我们的未来。”
1986 年《道路车辆（构造和使用）条例》的修订将有助于氢动力机械的运输，否则这些机械需要卡车来转移位置。
