蓝鸟汽车进军商用车市场

以电动和低排放校车闻名的蓝鸟公司（Blue Bird Corporation）在最近的ACT Expo展会上带来了一些不同的东西：其最新的零排放和低排放商用车平台。该公司在4月份于加州阿纳海姆举行的行业盛会上展示了其电动厢式货车和丙烷动力裸底盘。

关于公司决定从校车扩展到商用车，Blue Bird 商用底盘总监 Andy Moore 告诉Power Progress ：“自 1952 年以来，我们一直在为我们的巴士制造自己的底盘，我们知道我们可以将这种专业知识带到商用车市场。”

电动踏板车

Blue Bird 的电动厢式货车基于 5-6 级裸底盘，轴距为 178 英寸，适用于最后一公里配送车辆，总车辆重量额定值 (GVWR) 高达 23,000 磅。

“如果你把校车路线的运行周期和厢式货车的送货路线进行比较，你会发现它们有很多相似之处，”摩尔说。“无论是接送学生，还是取送包裹。”

他还补充说，这些车辆的里程数和使用寿命也相似。

厢式货车的锂离子电池安装在车辆的框架纵梁内，单次充电可支持车辆行驶长达 130 英里。

“凭借我们在校车领域的经验，安全始终是我们工作的重中之重，”摩尔说道。“即使车辆运载的货物发生变化，这一点也不会改变。之所以选择这样的电池放置位置，是因为这是在发生碰撞或事故时保护电池的最佳位置。”

蓝鸟公司表示，为了增强驾驶员的安全性和熟悉度，其电动厢式货车配备了多项同类电动汽车不具备的标准功能。其中包括坡道起步辅助功能，该功能可防止车辆在坡道上静止时发生侧滑。

此外，电动蠕行功能模拟了内燃机在行驶中的情况，当驾驶员将脚从刹车踏板上移开时，车辆可以缓慢地从静止状态开始移动。

“对于职业车手来说，如果他们今天驾驶燃油车，明天驾驶纯电动车，我们希望确保驾驶体验流畅无缝，”摩尔说道。“大多数燃油车都有蠕行模式——你松开刹车后，车子会缓慢向前移动。我们的电动车也是如此。”

最后，55º 的车轮转向角提高了在狭窄的城市环境中的操控性。

“我们从客户那里收到很多反馈，一些车队规定司机不能倒车，”摩尔说，并补充道，大多数商用车辆事故都发生在车辆倒车时。“55度的车轮转向角有助于减小转弯半径，使车辆在狭窄的道路上行驶更加高效，无论是在居民区的死胡同还是在市中心狭窄的城市道路上。”

根据充电基础设施的不同，给电动厢式货车充电需要 1 到 12 小时。

丙烷动力底盘

蓝鸟公司还展出了其5-6级丙烷动力裸底盘。该底盘基于208英寸轴距，专为总重达23,000磅的中长途配送车辆设计，并配备了原厂安装的丙烷动力系统，该系统搭载福特7.3升V8发动机——蓝鸟公司称这是业内首创。

摩尔表示，通过提供配备丙烷燃料动力系统的完整底盘，商业车队可以避免改装火花点火式发动机。

他说：“我们基本上省去了改装环节，剔除了中间商，从一开始就将其打造为丙烷动力车辆。这既节省了客户的时间，也节省了他们的金钱。没有浪费任何零部件。而且他们也知道，由于这是原厂制造的产品，他们是在与原厂打交道——他们有原厂的信心。”

在开发丙烷动力裸底盘的过程中，Blue Bird…