2023年巴士世界展：电源切换仍在继续

2023年世界巴士展于去年年底在比利时举行。该展会第二次在布鲁塞尔展览中心举办，共有来自38个国家的75家制造商（2019年为66家）参展，展出车辆共计251辆。除了汽车制造商外，展会还展示了来自451家供应商的技术创新成果。

受新冠疫情影响，该贸易展览会中断四年后重新举办，吸引了来自全球的40100名参观者。不出所料，大部分参观者来自比利时和其他欧洲国家，但来自土耳其和中国的参观人数也相当可观——这两个国家在客车和长途客车生产方面都投入了大量资金。在总共526家参展商中，96家来自土耳其，61家来自中国。

看台周围

几乎所有主要的客车制造商都参加了此次展会，沃尔沃客车是其中最引人注目的例外。该公司决定不参加此次展会，可以追溯到2023年初宣布的计划，即停止其位于波兰弗罗茨瓦夫工厂的客车车身生产。沃尔沃生产的底盘总成现在将交付给位于埃及的MCV （商用车制造公司）进行车身组装；两家公司还将合作开发纯电动车型。

首次参加Busworld贸易展览会的制造商包括土耳其的Karadag ，这是一家主要生产城市和校车的原始设备制造商；以及同样来自土耳其的Habas ，该公司专门生产燃气巴士。来自印度的JBM集团和来自匈牙利的Ikarus Bus也是首次参展。

动力系统趋势

参观2023年世界巴士展的展厅后发现，展出的新车中很大一部分是城市公交车。而且，这些新车型绝大多数都采用了零排放的纯电动动力系统，而非柴油动力，甚至也不是柴油/电动混合动力。

Busworld 的总经理 Mieke Glorieux 总结了这种看似一夜之间转向电池动力的趋势，他指出：“由于新冠疫情，上一届 Busworld 和本届之间相隔了四年。四年时间跨度很长……在此期间，市场发生了巨大的变化。”

面对电动化或耗资数百万研发柴油发动机以期在二氧化碳和其他排放物方面取得微弱减排效果的抉择，公交车制造商显然选择了电动化方案。电动化也带来诸多益处；纯电动车型无需遵守即将实施的欧7排放标准（轮胎和刹车产生的颗粒物是另一个问题）。此外，电动汽车还能立即符合欧洲许多主要城市正在推行的超低排放区规定。

电动巴士

在2023年世界客车展上，戴姆勒客车公司展示了其电动出行解决方案，并推出了升级版eCitaro。这款12米长的车型配备了全新的第三代锂离子NMC3电池组。这些电池组为ZF AVE 130电机提供动力，电机“靠近轮毂安装”。据悉，新型电池组具有极高的能量密度。配备三个电池组的车型（上一代eCitaro至少需要四个电池组）总能量容量为294千瓦时。

展出的还有MAN Lion's City E。这款10.5米长的纯电动城市公交车（另有12.2米和18.1米车身长度可选）由单台电动机驱动。该电动机由四组或五组NMC锂离子电池组供电，最大功率分别为320千瓦时和400千瓦时。电池组可提供160千瓦的持续功率和240千瓦的峰值功率。最大充电功率为150千瓦，据称可在2.5至5小时内充满电。

Lion's City E 还配备了二氧化碳制冷剂空调系统。据称，这种新型空调装置比使用传统 R134a 制冷剂的装置更经济，同时能耗也更低。这有助于延长车辆的续航里程和运行时间，并减少相关的环境影响。

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