Cat Marine 双燃料 3516E 发动机（图片：Caterpillar Marine）卡特彼勒海事公司将于 2026 年部署首批 3500E 船用发动机现场演示样机。试验将根据与达门造船集团签署的谅解备忘录进行。
Cat 3500E 船用发动机采用双燃料技术，将成熟的柴油燃料系统与低压（低于 10 巴）燃料系统相结合。例如，据称甲醇双燃料 Cat 3500E 可提供与现有 3500E 柴油发动机相同的 100% 动力，同时满足相关的排放标准。
现有的 3500E 柴油发动机是一款 V16 四冲程柴油发动机。在 1800 rpm 时，功率输出范围为 2800 至 3000 bkW（3755 至 4023 bhp）。
虽然该发动机符合 IMO 2 标准，但预计双燃料版本将符合 IMO 3 标准。
“我们正在利用我们深厚的双燃料专业知识来帮助减少海事行业的排放，”卡特彼勒海事副总裁兼总经理布拉德·约翰逊说。
“我们正在扩大 3500E 平台的燃料灵活性，为客户提供更广泛的选择，以应对能源转型，”卡特彼勒海事全球拖船业务经理 Andres Perez 补充道。
他继续说道：“燃料灵活性是确保资产面向未来的关键。这项技术将使业主能够在条件合适时采用他们选择的燃料，而无需建造新资产或面临成本高昂的改造。”
据报道，甲醇双燃料3516E发动机在满足甲醛等排放法规要求的同时，实现了“最高甲醇替代率”。该计划旨在使这款符合IMO 3标准的发动机在满足更严格的排放标准的同时，不增加后处理硬件占用的物理空间。
“我们的双燃料 Cat 3500E 船用发动机经过优化，可在各种负载系数下实现高甲醇替代率，包括拖船大部分时间运行的低负载范围，”卡特彼勒船舶全球产品总监威尔·沃森解释说。
沃森说：“例如，一艘28米长的拖船以8节的航速航行，只需要600千瓦的推进功率，其甲醇替代率（按能源计算）将超过70%。这将使运营商能够在享受到他们所习惯的动力和性能的同时，减少温室气体排放。”
