宁德时代、八爪鱼计划建立欧洲商用车电池更换网络

中国电池制造巨头宁德时代(CATL)已在其本土市场运营私人和商用车辆换电业务。该业务以EVOGO品牌运营，但面向消费者的品牌为Choco-Swap。

截至2026年5月，预计Choco-Swap将在中国127个城市开设1650家门店。这比2025年10月的约700家门店有所增加。

据报道，宁德时代和能源零售商八达通正计划开展类似行动，以支持英国和欧洲的电池电动商用车。

中国Choco-Swap电池更换设施（图片：宁德时代）

该项目名为 Swaptopus，英国首个站点预计将于 2027 年开放。此后，计划到 2035 年在欧洲各地开发多达 30 个超级枢纽。

相关资料显示，该电池更换网络能够在几分钟内让电动卡车重新上路，而无需像以前那样充电数小时，该网络可以支持超过 30 万辆卡车。

Octopus Energy Group 的首席执行官兼创始人 Greg Jackson 评论道：“电动卡车在运行成本方面已经优于柴油卡车，现在的挑战是如何保持它们的运行。电池更换改变了这一切。卡车无需等待数小时，几分钟内即可重新上路。”

“通过将 Octopus 的软件和能源专业知识与 CATL 世界一流的电池技术相结合，我们正在使清洁货运在欧洲大规模落地实施。”

宁德时代董事长兼首席执行官曾濠博博士补充道：“换电将成为未来商业运输的重要组成部分。我们已在中国对这项技术进行了实地测试，很高兴能通过与八达通的合资企业将其引入英国和欧洲。”

目前还没有车辆

这是极少数在车辆问世之前就已规划好“新能源”计划动力来源的例子之一。

虽然宁德时代利用多家电池制造商的电池组标准化、租赁而非所有权模式以及相关的政府支持，在中国发展了其电池更换网络，但目前欧洲还没有同样的优势。

更重要的是，目前欧洲市场上还没有轻型或重型商用车提供电池更换功能，汽车制造商更倾向于依赖直流快速充电。

这有可能为中国厢式货车和卡车制造商在该地区销售可换电的车辆打开大门。

目前中国有多家汽车制造商提供具备换电功能的卡车，包括一汽解放、中国重汽、东风商用车、福田、上汽、三一重工和徐工。