在2025年国际消费电子展（CES）上，奥什科什公司推出了一款专为机场设计的自动货物搬运设备，用于运输行李。（图片：贝基·舒尔茨）CES 2025 的组织者在一份新闻稿中表示，超过 141,000 名与会者涌入内华达州拉斯维加斯，参加 1 月第一个完整周举行的贸易展。
超过6000名媒体与会者中包括《电力进展》杂志编辑、KHL电力部门内容副总裁贝基·舒尔茨。她说，今年的展会即便没有比她2024年首次参加CES时更热闹，也至少和那次一样热闹。
“大家似乎对涌现出的新技术感到非常兴奋，”她说。“整个会议期间气氛都非常热烈。”
让舒尔茨印象深刻的一点是，参观电力和设备行业相关展位和活动的与会者的多样性。
她说：“不仅仅是那些对我们通常报道的技术类型感兴趣的人，还有来自行业外的人，他们来了解建筑业、农业以及公路商业领域的发展情况。”
舒尔茨称这种广泛的兴趣对电动汽车的整体发展来说是一个积极的信号。
自主设备
舒尔茨表示，就主题而言，在《电力进展》杂志报道的行业领域中，电气化是参展商关注的重点，而且出现频率很高。她补充说，人工智能也经常被提及，因为它与设备连接和通信密切相关。
“但展位上似乎有一些特别受关注的东西，”她说。“我认为自动化、自动驾驶技术可能是最重要的方面之一。我交谈过的几乎所有制造商都在他们的展位上展示了某种类型的自动驾驶汽车。”
JLG的自主移动充电机器人（AMCR）旨在为施工现场的设备提供电力充电服务。（图片：贝基·舒尔茨）例如，奥什科什公司利用CES展会，为其子公司JLG Industries推出了所谓的“互联工地生态系统”。该系统包括全电动JLG Galileo（一款集臂式升降机和旋转伸缩臂叉装车于一体的设备）以及自主移动充电机器人（AMCR）。后者不仅支持JLG Galileo等设备进行无线充电，还能借助奥什科什的ClearSky智能车队技术，在工地上自主导航的同时，为其他设备提供充电功能。
“你可以手动召唤它，或者机器会在电量不足时自动感应并召唤这台机器（AMCR）。”JLG销售、市场营销和客户支持高级副总裁蒂姆·莫里斯说道，“这样一来，你就不用把机器拿去充电，而是把充电器带到机器旁边。”
莫里斯补充说，AMCR 在为一台电子设备充电后，会前往充电站充电，并准备好为另一台设备充电。
舒尔茨表示，自主性之所以如此受关注，其中一个原因是许多行业正面临技能和劳动力短缺的问题。
“我谈论这个问题已经超过十年了，”她说。“但随着越来越多的婴儿潮一代退出劳动力市场，情况变得更加糟糕。现在人们迫切需要填补这些职位空缺。我们看到市场上涌现的自主研发产品以及在CES上展示的潜在产品，其真正目的就是为了展示如何填补这些空缺。”
舒尔茨表示，她在CES上的交流让她相信，自主性的目标不是消除工作岗位，而是让机器执行不需要太多技能的单调、重复性任务，以便公司能够更好地利用他们有限的劳动力资源。
“这些都是很多农业设备制造商关注的重点，”她说。“任何可以重复进行的工作。”
她补充道：“你真的需要一个熟练工人推着独轮车到处跑吗？你真的需要一辆拖拉机和一辆需要操作员的货车吗？还是可以实现自动化？”
舒尔茨指出，约翰迪尔为其铰接式自卸卡车开发的自动驾驶套件虽然更复杂一些，但却是自动化重复性流程的一个例子。
“你说的仍然是把物料从一个地方运到另一个地方，然后再返回重复这个过程，”她说。“这些都是重复性工作，并不一定需要熟练的操作人员。它们可以预先编程，而这正是这些自主解决方案的意义所在。”
电气化仍在发展
舒尔茨表示，与 CES 2024 相比，似乎有更多电动概念车，“即使不是完全可用的产品”。
“单就奥什科什公司的展位而言，展出的每一辆车都是电动版的，”她说道。“消防车、垃圾车、邮政车、地面保障设备、伸缩臂叉装车……对于像奥什科什/JLG这样的公司来说，这真是一个完全电动化的展台。我觉得这真的很有意思。”
在 2025 年国际消费电子展 (CES) 上，小松公司也大力推进电气化，推出了专为极端环境（例如水下甚至月球）设计的工程机械。
“我们总体上是为极端环境而努力的，”小松公司内容和品牌高级经理 Leah Harnack 说。
小松公司已实现电气化的设备之一是遥控机器人，主要用于以往需要潜水员才能完成的疏浚或浅水作业。该公司在CES展会上展示了其首款电池版原型机。目前客户仍在使用柴油版，该版本配备通气管，以便氧气输送至发动机。电池版不再需要通气管，取而代之的是GPS桅杆。该公司表示，希望未来能用连接到浮标的系绳取代GPS桅杆。
所有电气化部件，包括机器人的500千瓦时电池，都位于密封舱内，并受到防水保护。此外，该机器人还使用环保型液压油，以减少水下作业时发生泄漏造成的损害。
专注于创新
舒尔茨表示，CES 作为电力和设备行业的展览会持续获得关注的原因之一是，它为企业提供了一种强调其对创新关注的方式。
久保田KATR货物运输机器人荣获2025年国际消费电子展（CES 2025）主办方颁发的“最佳创新奖”。（图片：贝基·舒尔茨）“他们希望能够站在科技领域的最前沿，”她说。
在接受舒尔茨采访时，久保田拖拉机公司总裁兼久保田北美高级副总裁托德·斯图克表示，为客户创新是久保田参加 CES 的动力。
“这实际上是为了展示我们设备中嵌入的技术——我们确实能够提供解决方案，”他说，“无论是自主性、自主机器控制、氢动力发动机，还是利用我们收购的不同技术和公司进行观察和喷洒。”
去年11月，久保田宣布其产品荣获消费技术协会（CTA）颁发的“最佳创新奖”，该奖项是CES 2025创新奖的一部分。CTA是CES的主办方。获奖产品是久保田KATR，一款专为货物运输而设计的紧凑型四轮机器人。久保田表示，KATR配备了货物平台和稳定性控制功能，使其能够在各种非公路应用场景中作业，包括农业和建筑业。
尚未准备好投入生产
鉴于 CES 以展示前沿概念和技术而闻名，舒尔茨表示，大多数制造商都不清楚他们的概念何时才能投入生产。
大同科技的RT100农业机器人概念将配备运输模块和喷洒模块。（图片：贝基·舒尔茨）“有些公司计划最早在今年晚些时候推出相关产品，”她说道。“我们已经看到一些这类技术的应用，主要集中在小型设备领域。例如，大同科技就推出了一款自主农业机器人——一种小型机器，专为小规模运输、喷洒作业等而设计。他们表示，这款产品将在2025年底前上市。”
舒尔茨表示，然而，采用更复杂技术的大型设备可能要几年内才能投入生产。
她说：“现在的机器与一些更像是概念的自主技术不同，距离全面投产还有数月甚至数年的时间。”
舒尔茨补充道：“这更多的是将他们正在开发的技术元素应用到他们已经在现场使用的现有机器类型上，并以此方式帮助他们扩展技术。”
