2024年12月，中国零排放卡车市场份额达到创纪录的20.9%。

国际清洁交通委员会 (ICCT) 发布了一份报告，分析了 2024 年中国零排放中型和重型车辆 (ZE-MHDV) 的销售情况。

报告指出，虽然纯电动公交车的销量增速放缓，主要原因是市场饱和，但纯电动卡车的销量却在不断增长。

根据国际清洁交通委员会（ICCT）的数据，2024年纯电动卡车和燃料电池卡车的销量均有所增长，其中纯电动卡车的销量在12月份达到峰值14700辆，市场份额创下20.9%的新高。

以天然气（LNG/CNG）为动力的卡车也很受欢迎，占全年总销量的 29%。

随着零排放中型重型车辆（ZE-MHDV）销量的增长，柴油卡车的销量有所下降。2023年，柴油卡车的市场份额为70%；到2024年，这一比例下降至57%。

生产内燃机卡车的前五大汽车制造商（一汽、东风汽车、福田戴姆勒、陕西汽车和中国重汽/中国重汽）的市场份额达到了75%。相比之下，五大领先的汽车制造商（徐工、三一重工、一汽、湖南重汽和陕西汽车）在燃油卡车市场的份额为54%。

ICCT 的报告表明，这表明零排放重型卡车市场正达到与内燃机卡车类似的成熟度。

磷酸铁锂电池继续在中国重型卡车市场占据主导地位。到2024年，最受欢迎的储能容量分别为282千瓦时、350千瓦时和423千瓦时，这表明成本和效率之间取得了平衡。

2024年，柴油车仍然主导中型卡车市场，市场份额高达81%。混合动力车型占据了14%的市场份额。尽管如此，1月至12月期间，混合动力车型的月度市场份额增长了三倍，到2024年底达到了22%。

2024 年总共售出 1710 辆燃料电池卡车，这表明该技术仍处于市场发展的早期阶段。

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