根据欧盟法规 2023/1542 ，自 2027 年 2 月 18 日起，该地区所有容量大于 2 kWh 且被归类为工业、电动汽车和轻型交通工具 (LMT) 的可充电电池都需要数字电池护照。
今年7月，沃尔沃汽车似乎远远提前完成了这一计划，为其EX90 SUV推出了首款商用电池护照。该护照由沃尔沃与英国公司Circulor合作开发，Circulor是一家利用区块链技术绘制供应链图的公司。
Circulor 的公共事务和战略经理杰西卡·格林表示，这是一个耗时很长的项目。
“我们从2018年就开始与沃尔沃合作，”她说。“所以，我认为这足以说明追踪这些电池中的关键矿物质并与供应商接洽需要花费多少时间。”
格林补充说，对于符合规范的生产规模电池护照而言，必要的数据会持续不断地大量涌入。
她表示：“沃尔沃取得的成就意义重大，因为它实现了关键矿物材料的可追溯性。它还实现了每块电池的碳排放量——而不仅仅是批次层面的——并证明了回收材料的含量。”
时间线和关注点
格林表示，所有这些数据都是电池法规本身的独立要求，而且随着时间的推移，这些要求会变得越来越严格。
“因此，到2025年8月，经济运营者必须证明其已尽职调查，并对关键矿物供应链（钴、镍、锂和石墨）实施可追溯性，然后他们必须申报其电池的碳足迹。之后，回收成分要求将生效。而电池护照将于2027年2月正式生效。”
格林表示，收集和整理这些数据形成一份连贯的电池护照是一个重大障碍，其他挑战还包括数据共享以及对共享（或不得不共享）过多数据的担忧。
格林说：“在当今时代，为了实现我们全球共同必须实现的气候目标，我们需要彻底的透明度。”
然而，电池护照旨在实现数据的安全收集，并将数据共享与不同类别的利益相关者联系起来。
格林说：“作为消费者，你我不可能获得与再制造商相同的信息，或者说，我们不可能获得与监管机构和审计人员相同的信息。”
格林表示，Circulor 正在与欧洲的客户和政策制定者共同努力，以控制这些不同的访问权限级别。
不过，她表示，沃尔沃汽车取得的里程碑式成就以及其他公司在电池护照方面取得的进展都值得庆祝。
格林表示：“还有很多其他汽车制造商、他们的一级供应商以及他们的供应链——一直到上游的采矿、炼油企业和回收商——都了解可追溯性和数字标识符或电池护照（具体取决于所在地区）作为合规工具的好处。此外，它还带来了在证明供应链的可靠性和负责任采购方面的机会。”
格林补充说，这些机遇包括更多地从区域采购材料、闭环回收利用以及供应链的脱碳。
合规性规划
距离2027年2月还有几年时间，一些制造商可能现在才开始研究如何才能符合即将生效的欧盟法规。格林表示，像Circulor和沃尔沃汽车完成的这类工作可以作为“标杆项目”。
沃尔沃汽车的EX90 SUV，配备了首款商用电池护照。（图片：沃尔沃汽车）“现在已经有了相关的教育，”她说。“每个人都了解可追溯性、电池护照以及相关的概念，也知道他们必须这样做。所以，实际上，借鉴一些先行者和领导者的经验，他们已经在这个领域取得了巨大的进展，可以帮助他们更快地做到这一点。”
Circulor 在电池护照方面的工作使公司能够为与新客户合作开发可靠的流程。
她表示：“我们会将原始设备制造商（OEM）及其一级供应商（我们目前主要与他们合作）纳入平台，然后梳理他们的供应链，并将每个供应商一直追溯到源头，实现端到端的可追溯性。我们还会与上游矿业组织合作，并不断增加平台上的回收商数量。”
收集数据
Green表示，一旦完成入驻流程，Circulor可以通过多种方式开始收集数据。例如，可以通过各供应商现有系统的API接口，或者通过Circulor的移动应用程序进行数据收集。
她说：“我们使用物联网设备、位置跟踪、面部识别和地理围栏等技术将数据输入到我们的平台上。”
Green表示，Circulor的平台上已经拥有超过150家涵盖电池价值链的工厂。
“对于前来与我们合作的新OEM厂商来说，很可能我们的平台上已经有一些他们的供应商，这些供应商正在与我们合作，并为他们的其他客户提供数据。”
制定有效的电池护照项目需要组织内多个关键利益相关者的合作。
格林说：“这是高层管理人员层面的讨论。而且我认为它仍然是高层管理人员层面的讨论，但同时也发生了一些变化。”
她补充道：“这包括运营环节。比如，在生产工厂里，给车辆贴上带有电池护照信息的二维码。对员工进行培训，让他们了解相关信息。对经销商进行培训，让他们了解相关信息。在市场营销方面，要分享可持续发展的影响，也要让他们了解什么是电池护照。”
她说：“其他 OEM 团队包括采购和合规部门，因为法规要么是胡萝卜加大棒，要么是胡萝卜加大棒，这取决于你身处欧洲还是美国。”
最后，格林指出，首席财务官 (CFO) 及其员工必须参与这项工作，“从他们的底线和量化他们的一些可持续发展影响的角度来看”。
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