根据 ACT Research 最新发布的《行业状况：北美 5-8 级》报告，由于牵引车需求非常强劲，11 月份北美 8 级最终净订单总计 37,200 辆。该报告按月提供北美公路重型和中型商用车市场的当前生产、销售和总体状况。
ACT总裁兼高级分析师肯尼·维斯指出：“考虑到2024年货运公司利润将出现周期性下滑，以及私家车队相对年轻，28700辆牵引车的订单量着实令人惊喜。虽然本月强劲的订单量可能部分源于大选后货运行业的乐观情绪，但我们认为，私家车队对未来供应链中断的担忧仍然是11月份牵引车需求的主要驱动力。”
专用卡车订单量达到8600辆，Vieth表示，这又是一个历史新高。这表明专用卡车市场正努力抢占先机，以满足EPA'27和GHG-3的要求。
关于中型卡车，维斯指出：“5-7级卡车的总订单量同比下降28%，至17100辆。过去三个月订单量有所放缓，而且由于库存创历史新高，新订单受到一定影响，这种趋势可能会持续下去。”
修订后的职业卡车前景
11月份商用卡车订单数据强劲，此前9月份创下历史新高，达到2万辆，10月份也达到9500辆。这些数据促使ACT Research调整了其2025年和2026年的预测。
“上个月，我们基于稳健的基本面，上调了对2025年和2026年职业卡车市场的预期：美国的产业政策和基础设施支出刺激计划使制造业和私人建筑支出达到历史新高，”维斯解释道。“2021年和2022年实施的约2万亿美元刺激计划（CHIPS、IRA、IIJA）中的大部分资金仍在继续投入经济，为经济提供了强劲的推动力。迄今为止，只有大约40%的资金被使用。”
他补充道：“随着终端市场得到良好支持，以及技术驱动型法规即将出台，专用卡车买家不仅愿意抢先一步更新车队，而且显然也有能力做到这一点。”
因此，就专用卡车而言，ACT Research认为2026年（EPA'27）的订单排队已经开始。“由于牵引车需求不明朗，专用卡车的生产似乎能够得到充分支撑，直至2025年，”Vieth总结道。
