CMB.TECH与达门合作开发氢动力拖船

氢燃料双燃料ASD 2812 FF-H2型拖船将配备四台高速氢燃料双燃料发动机。（图片：达门造船厂）

CMB.TECH与达门造船集团宣布合作开发氢动力ASD拖船。这些拖船由达门建造，将采用CMB.TECH的双燃料氢技术，以显著降低排放。

首批四艘船舶的合作协议于5月23日在沙迦的阿尔瓦迪·达门港签署。签约仪式在迪拜举行的第27届国际拖轮与打捞（ITS）大会期间举行。

当天早些时候，船级社劳氏船级社向 CMB.TECH 和 Damen 颁发了原则性批准 (AiP)，批准其将在拖船上安装的氢气解决方案。

劳氏船级社首席商务官安迪·麦克凯兰在颁发认可申请书（AiP）时表示：“CMB.TECH的氢双燃料技术获得认可申请书，为拖船提供了一种经济高效的脱碳解决方案，并将为达门集团的新型ASD拖船提供氢双燃料推进系统，从而大幅降低船舶的排放。劳氏船级社祝贺达门集团和CMB.TECH成功实现这一创新设计，并将继续提供船级社和咨询服务，以推动海事能源转型。”

这艘名为ASD 2812 FF-H2的氢燃料双燃料拖船，系柱拉力达80吨，将配备四台高速氢燃料双燃料发动机，旨在最大限度地减少氮氧化物和二氧化碳排放。模块化压缩氢气存储系统最多可容纳16个氢气瓶，总共可存储736公斤压力为350巴的氢气。

这些船舶符合国际海事组织第三阶段和欧盟第五阶段标准。

造船商探讨未来燃料：达门造船厂的约斯特·马托特深入探讨了引发燃料之争的多种选择。

这些拖船主要以氢气为动力，但也配备了在氢气供应不足时切换至传统燃料的设备，必要时甚至可以完全使用传统燃料运行。它们的燃料舱总容量为160立方米。

CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys表示：“这份合同标志着我们在氢动力船舶产品组合发展方面又迈出了非常重要的一步。拖船是启动港口运营脱碳的理想资产。有了我们的氢动力拖船，世界各地的港口现在都能够降低碳排放，并创造对绿色氢气生产的需求。”

达门和CMB.TECH此前曾合作开发“Elevation系列”调试服务作业船（CSOV），该系列船舶采用氢燃料双燃料发电机组。达门正在为CMB.TECH的子公司Windcat建造这些船舶。

“我们很高兴能再次与CMB.TECH合作，”达门集团比荷卢经济联盟区域销售经理Vincent Maes表示，“我们两家家族企业在海事能源转型方面有着相同的长期愿景和承诺。我们期待继续合作，并制定下一步计划，使我们的港口乃至整个世界变得更加绿色环保。”