康明斯更新了柴油机尾气处理液（DEF）校准数据。

康明斯公司表示，已开始更新部分发动机标定程序，以便为操作人员提供更多时间完成必要的维修，并最大限度地减少因柴油机尾气处理液 (DEF) 注入而导致的非必要停机时间。此次更新旨在继续支持排放合规性并提升选择性催化还原 (SCR) 技术的性能，重点关注那些每天依赖这些设备开展工作的个人和企业。

根据美国环境保护署 (EPA) 的最新指导，修订后的校准程序延长了某些与柴油机尾气处理液 (DEF) 相关的触发时间，并在某些情况下提高了最终触发速度。排放合规性仍然是强制性的。

“我们赞赏美国环保署与行业利益相关者的沟通，并将修订后的指南视为以务实、合规的方式解决客户关切的重要一步，”康明斯副总裁兼发动机业务总裁布雷特·梅里特表示。“康明斯已采取行动，支持这些更新的可靠实施，帮助客户和运营商减少不必要的停机时间，并继续满足排放要求。”

对于重型卡车和牵引车发动机，此次更新延长了在特定篡改和柴油机尾气处理液（DEF）质量条件下首次和后续降额操作的间隔时间，并将最终降额速度从 5 英里/小时提高到 25 英里/小时。对于符合条件的长途客车应用，此次更新提供了更大的灵活性，包括延长首次触发降额操作前的间隔时间、在特定条件下取消二次降额步骤，以及将最终降额速度从 5 英里/小时提高到 50 英里/小时。

柴油机尾气处理液（DEF）仍然是排放系统正常运行的必要条件，并且基于剩余液位的DEF液位调节机制仍然有效。这些更新旨在提供更大的操作灵活性，同时满足排放系统的要求。

康明斯已经开始为超过 150 万台中型和重型卡车发动机提供修订后的标定，其中包括某些可追溯到 2017 年款的卡车应用和某些可追溯到 2018 年款的长途客车应用，具体时间因发动机平台和车型年份而异。

客户可以联系当地的康明斯分销商或经销商安排可用的更新。