街头智慧：康明斯推出三款新型中型发动机

即使只是推出一款新的商用车发动机，也是一件大事。毕竟，这种事并非每天都会发生。

因此，当康明斯宣布推出三款新型中型发动机时，这无疑是一件大事。这三款发动机均在3月初的2025年NTEA商用车周上发布。而这些新发动机也反映了当前商用车市场的变革现状。

康明斯已明确表示，将开发所有可行的动力总成解决方案和技术。其目标是为车队和运营商提供尽可能多的燃料和推进系统选择，以便让市场决定哪些技术最终会胜出。

因此，这三款新发动机均采用康明斯的HELM架构设计。HELM是Higher Efficiency（更高效率）、Lower emissions（更低排放）和Multiple fuels（多种燃料）的缩写。

清洁汽油发动机

为了印证上述观点，该原厂在展会上推出了新款B6.7辛烷值汽油发动机。该发动机将获得EPA 2027认证，并符合加州空气资源委员会（CARB）严格的低氮氧化物排放标准。

这款新型发动机将于今年晚些时候在 Kenworth 的 5-7 级常规卡车系列中接受预订，并与 Paccar TX-8 自动变速器配套使用。

康明斯表示，这款新型汽油发动机可提供媲美柴油发动机的性能。功率范围从200马力到300马力不等。该发动机可产生高达660磅-英尺的扭矩。

康明斯公司表示，B6.7辛烷值汽油发动机比同类其他汽油发动机燃油效率高出10%，并且换油周期延长至15000英里。

肯沃斯销售和市场营销助理总经理凯文·海古德表示：“这款发动机的验证标准与康明斯B6.7柴油发动机相同。随着环保法规的不断变化，我们决定为客户提供另一种发动机选择。新款康明斯B6.7辛烷值发动机将满足严格的排放法规，因此我们预计它将在加利福尼亚州以及其他采用加州空气资源委员会（CARB）标准的州广受欢迎。”

他继续说道：“它非常适合我们许多客户的应用场景，尤其是在取货和送货以及拖车应用方面。我们也看到它在租赁市场以及园林绿化行业很受欢迎，因为这些行业的驾驶员习惯驾驶燃油车辆。”

新型柴油机旨在拓展应用范围

当然，康明斯并没有放弃柴油发动机而转向汽油发动机。该公司还在印第安纳波利斯举行的NTEA商用卡车周上发布了一款新型B7.2柴油发动机。这款发动机旨在服务于各种中型和专用车辆，包括公交车、配送车辆、公用事业车辆、垃圾车、拖车等等。

“我们的B系列发动机享誉全球，堪称传奇。我们非常自豪地在自家后院推出最新版本——B7.2柴油发动机，”康明斯发动机业务副总裁兼总裁布雷特·梅里特在发布会上表示。“B7.2将最新技术和先进成果融入我们最成熟的平台之一。结合我们其他中型发动机产品线，我们的客户将拥有合适的发动机选择，以满足其业务需求，并获得他们一直以来对康明斯动力和可靠性的期待。”

新款发动机的排量比上一代略有增加，达到 7.2 升。它被设计成一个全球平台，让客户能够确保他们的车辆为未来做好准备，同时又不牺牲性能或耐用性。

康明斯北美公路业务副总裁何塞·桑佩里奥表示：“我们的客户使用B系列发动机已有40多年，每天都依赖它来满足自身需求。因此，我们必须提供他们所期望的可靠性和性能，同时打造一款经久耐用、面向未来的发动机。”

康明斯表示，与前代产品相比，B7.2发动机在不受限制的高转速性能方面将有所提升。其功率将达到240至340马力，扭矩将达到650至1000磅·英尺。

专为重型作业而设计

最后要介绍的是全新的康明斯X10 HELM发动机。据Samperio介绍，新款X10发动机旨在以中型尺寸提供重型发动机的性能。

“我们非常自豪地推出X10发动机，”Samperio说道。“X10旨在取代L9和X12平台，它拥有强大的性能、卓越的耐用性和无与伦比的多功能性，能够满足客户对更紧凑、更高效重型作业性能的需求。我们相信，X10将为我们的客户提供合适的发动机，帮助他们实现运营目标。”

X10发动机设计有两种额定功率，可为客户在车辆动力方面提供更大的灵活性。对于重型应用，X10发动机可提供高达450马力和1650磅·英尺的扭矩，为客户实现动力和可靠性的最佳平衡。对于需要中型动力的应用，该发动机可提供高达380马力和1250磅·英尺的扭矩，从而在各种严苛的应用环境中都能提供强劲的性能。

桑佩里奥表示，X10拥有同级别领先的功率重量比。他补充说，这为客户带来了卓越的性能和效率，旨在提高生产效率的同时，又不增加车辆重量。

对于那些需要灵活使用动力的用户而言，X10 提供了更高的动力输出 (PTO) 能力，连续输出扭矩高达 590 磅英尺，间歇输出扭矩高达 664 磅英尺，为专用卡车用户提供更强劲的动力和更强的多功能性。更高的 PTO 输出功率有助于更高效地运行辅助设备。

编者按：本文最初发表于 2025 年 4…