2024年EIMA展会上的F4.5结构发动机（图片：PPI）康明斯 F4.5 结构型发动机是专为农业拖拉机应用而生产的新型发动机之一。
这款4.5升涡轮增压柴油发动机专为中小型车型设计（同时符合HVO和B20排放标准），提供96至118千瓦（130至160马力）四种功率版本，比上一代产品提升了33%。扭矩输出为646牛·米（476磅·英尺），提升了31%。
顾名思义，这款发动机旨在作为结构部件，取代专用底盘。为了实现这一目标，发动机采用了铸铁缸体，并使用了更多材料以提高刚性，同时还配备了铸铁油底壳和齿轮箱。
“发动机控制单元的设置旨在低转速下（即低功率输出区间）提供高功率和高扭矩。” ——康明斯公司 Fabio Vaiani
该发动机符合欧盟第五阶段排放标准和美国环保署第四阶段最终排放标准，并可安装康明斯Flex Module后处理系统中的柴油氧化催化器 (DOC) 和柴油颗粒过滤器 (DPF)。该系统采用两件式设计，可单独使用，以优化车载布局。
发动机开发
在意大利博洛尼亚举行的 EIMA International 2024 贸易展览会上，Power Progress International 采访了公路和非公路区域销售经理 Fabio Vaiani，他提供了有关 F4.5 Structural 开发的更多细节。
“这款发动机基于全新的‘F’平台，最初的排量为3.8升。F4.5沿用了这个平台，虽然排量增加了，但其外部尺寸和重量（490公斤）与原版相同。”
Fabio Vaiani，康明斯（照片：PPI）康明斯此前曾推出过B4.5发动机，但瓦伊阿尼指出，那并非结构化型号。“这是一款全新产品，它将带领康明斯进入一个我们此前从未涉足的全新细分市场，”瓦伊阿尼说道。
他接着解释说，虽然康明斯在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初在农业发动机市场“非常活跃”，但市场性质的变化以及动力产品的具体要求变得过于专业化。
“康明斯生产很多发动机，应用范围很广，”瓦伊阿尼说。“当时，农业应用所需的产品定制化程度太高了。农业应用很特殊，你不能把这些发动机用到其他领域——它们只适用于农业。”
“现在情况发生了显著变化。我们最近实现了发动机产量150万台的里程碑，这使康明斯有机会开拓新的细分市场；这些细分市场在设计和性能方面更加专业化。”
电子功能
在考虑农业机械发动机时，虽然物理尺寸和功率/扭矩输出很重要，但高效的发动机控制同样至关重要。
“发动机的机械原理基本相同，但电子系统的调校对于性能管理至关重要，”瓦伊阿尼说。“发动机控制单元的设置旨在低转速下输出高功率和高扭矩。”
此外，发动机可以在其整个工作范围内保持初始扭矩，从而有助于保持对拖拉机及其任何附件的精确控制。
与F3.8一样，F4.5也支持远程发动机监控技术。该技术可将数据发送给康明斯的诊断专家进行评估；分析结果可以揭示发动机的任何问题，从而有助于减少停机时间和相关维护成本，并改善总体拥有成本。
转向角
F4.5结构件在为拖拉机提供动力的同时，也有效地兼作了机器的框架。Fabio Vaiani进一步解释了为什么这对于该细分市场来说尤为重要。
“这种发动机使拖拉机的转向角度更小。这是一个很大的优势，没有车架后，拖拉机在田间作业时更容易操控。”
