7月19日，戴姆勒卡车在德国曼海姆的梅赛德斯-奔驰工厂正式启用其电池技术中心（BTC）。BTC将设立两个生产区域：一个用于试生产电池单体，以积累工艺知识；另一个用于制造用于测试台和测试车辆的原型电池组。
位于梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂的电池技术中心。（图片：戴姆勒卡车）梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂于1908年在卢岑贝格河畔的曼海姆-瓦尔德霍夫成立，拥有超过4600名员工，生产商用车发动机及相关零部件。它同时也是戴姆勒卡车公司在电池技术和高压系统方面的技术中心。
电池测试中心（BTC）位于工厂核心区域，占地7500平方米。中心正在安装60多台新机器和系统，用于构建电池单体和系统原型生产的相关工艺流程，包括涂层技术、焊接工艺、组装工艺和粘合工艺。BTC共有约100名员工。
戴姆勒卡车全球动力系统运营负责人亚里什·普尔松表示，该中心的目标是在公司动力系统工厂“实施具有高附加值的新技术”。
“曼海姆电池技术中心的落成，为戴姆勒卡车未来自主研发电池技术奠定了重要基础，并推动了公司的转型，”普尔松继续说道。“与此同时，我们在加格瑙和卡塞尔的第二个技术中心正在研发未来的电动驱动系统和高压部件。”
BTC 的电池组试验线将用于为未来的批量生产做准备，计划在本十年下半叶开始批量生产，作为该工厂引入下一代锂离子电池的一部分。
“电池技术中心的启用是我们产品组合电气化进程中的重要一步，也是曼海姆工厂创新史上的又一个里程碑，”戴姆勒卡车管理委员会成员兼卡车技术负责人安德烈亚斯·戈尔巴赫表示。“我们决定自行组装未来的电池，从而将重要的附加值保留在公司内部。”
“在欧洲，我们将在曼海姆的梅赛德斯-奔驰工厂开展这项工作，从而进一步巩固该工厂的未来发展。”
梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂工会主席布鲁诺·布施巴赫将BTC描述为“我们传统发动机工厂向零排放驱动转型过程中的一个重要战略组成部分”。
“一方面，我们将在曼海姆继续生产发动机很长时间，”他说，“但与此同时，通过BTC项目，我们正在为未来电池系统的批量生产奠定基础。这将保障就业，并保住整个工厂的稳定。”
