戴姆勒卡车将生产100辆最新款H2卡车

继宣布将GenH2 氢燃料电池卡车的批量生产推迟到 2030 年代初之后，戴姆勒卡车现在表示，将完成 NextGenH2 车型 100 辆的非常有限的生产。

这些产品将从 2026 年底开始陆续寄送给选定的客户。

虽然 GenH2 卡车上采用的 Cellcentric BZA150 氢燃料电池和液氢加注技术等组件将被沿用，但这款最新概念车将采用新的安全解决方案和改进的包装，从而“通过与拖车更广泛的兼容性来提高客户价值”。

该车采用两台燃料电池，总输出功率为 300 kW。测试表明，对于总重量在 16 至 34 吨之间的车辆，其平均能耗为 5.6 至 8 kg/100 km。

燃料电池通过氢气和氧气的反应产生电能。这些电能与缓冲电池一起为电驱动桥中的电机供电。该动力系统在经济模式下可提供 340 千瓦的功率，在动力模式下最高可达 370 千瓦。

101 kWh 磷酸铁锂电池组储存来自燃料电池和制动再生的能量。

液氢技术依然沿用，但车载储氢罐的容量已提升至85公斤。由于储氢罐相连，因此可以从车辆两侧进行加氢。采用戴姆勒卡车和林德公司联合开发的sLH2加氢标准，整个过程耗时10至15分钟。

NextGenH2 卡车的新组件取自纯电动 eActros 600。其中包括高压 E/E 架构、集成式电驱动桥、空气动力学优化的 ProCabin、多媒体互动驾驶舱 2，以及最新的安全辅助系统和网络安全标准。

位于驾驶室后方的技术塔结构更加紧凑，这使得轴距缩短了150毫米，至4000毫米，从而更好地兼容标准拖车。此外，技术塔还配备了全新的蒸发排放管理系统，符合氢气处理的相关法规，包括在封闭空间内停放氢气。

新型传感器系统能够检测氢气泄漏，从而允许驾驶员在驾驶室内过夜。这提高了多日任务的可用性。…