Hornbach、Reber Logistik、Teva Germany、Rhenus 和 DHL Supply Chain 将分别在其德国境内的常规物流路线上部署一辆梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车。（图片：戴姆勒卡车）在完成梅赛德斯-奔驰GenH2卡车的首批客户试用后，戴姆勒卡车正与五家合作伙伴公司启动第二阶段计划，为燃料电池卡车的量产做好准备。Hornbach、Reber Logistik、Teva Germany（旗下品牌ratiopharm）、Rhenus和DHL Supply Chain将分别在其德国境内的常规物流路线上部署一辆梅赛德斯-奔驰GenH2卡车。
第二阶段的目标是测试各个行业的用例，并收集更多运行场景，确保所有发现都能直接用于进一步的车辆开发以及销售和服务流程的准备工作。
梅赛德斯-奔驰GenH2的总重约为40吨，有效载荷约为25吨，其技术规格据该公司称与现代柴油长途卡车相当。其燃料电池系统可提供高达300千瓦的持续输出功率，并配备小型缓冲电池，可在高峰负载期间提供临时电力支持，并在制动过程中回收能量。该车使用液氢作为能源，加氢站位于莱茵河畔沃特和杜伊斯堡地区。
在初始试验阶段，五辆燃料电池卡车总行驶里程超过22.5万公里，平均氢气消耗量为每百公里5.6至8.0公斤（具体数值取决于使用场景），平均车辆总重在16至34吨之间。在第二阶段，合作伙伴将在一年内，在各种物流应用场景下，在不同的路线上，在实际运营条件下部署这五辆燃料电池卡车，应用场景涵盖从温控药品运输到国际长途普通货物运输等。
与此同时，戴姆勒卡车公司表示，已开始研发下一代燃料电池卡车。作为小批量生产的一部分，梅赛德斯-奔驰位于沃尔特的工厂将生产共计100辆牵引车，并于2026年底开始交付客户使用。
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