戴姆勒卡车公司和客户代表共同庆祝梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车首批客户实地试验的启动。（图片：戴姆勒卡车公司）在完成测试跑道和公共道路的车辆测试后，戴姆勒卡车宣布其燃料电池卡车的研发进入下一阶段。近日，该公司在位于德国莱茵河畔沃尔特的戴姆勒卡车测试与研发中心举行活动，庆祝其梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车的首批客户实地试验正式启动。
在为期约一年的试验阶段，空气产品公司（Air Products）、亚马逊（Amazon）、豪瑞集团（Holcim）、英力士集团（INEOS Inovyn）和维德曼-温茨公司（Wiedmann & Winz）将有机会使用燃料电池卡车进行长途运输，积累实践经验。这些试验还将为戴姆勒卡车研发团队提供液氢动力卡车实际运行情况以及客户具体需求的洞察，以便将其纳入量产开发考量。
戴姆勒卡车公司表示，这五辆GenH2卡车将部署在德国特定路线的不同长途运输任务中，例如运输建筑材料、海运集装箱或钢瓶气体，车辆将始终处于制造商的直接监管和责任之下。这些卡车将在莱茵兰-普法尔茨州沃特镇的指定液氢加注站进行加注，未来还将在北莱茵-威斯特法伦州杜伊斯堡地区增设加注站。
GenH2卡车基于传统的梅赛德斯-奔驰Actros长途卡车的特性，总组合重量（GCW）为40吨，有效载荷约为25吨。由戴姆勒卡车和沃尔沃集团的合资企业cellcentric提供的两个液氢罐和燃料电池系统，将实现高有效载荷和超过1000公里的续航里程。
在试用期内，客户将使用这些半挂牵引车进行各种长途运输。（图片：戴姆勒卡车）燃料电池系统可提供 300 千瓦（2 x 150 千瓦）的功率，扭矩分别为 2 x 1,577 牛·米或 2 x 2,071 牛·米。电池可在特定情况下临时提供额外的 400 千瓦功率，为燃料电池提供电力支持，例如在加速或满载上坡等高峰负载期间。电池可通过制动能量和燃料电池的剩余能量进行充电。
试用期间，客户将使用这五辆 GenH2 半挂牵引车进行各种长途运输：
- 亚马逊将在德国的物流运营中使用 GenH2 卡车；
- 空气产品公司用于运输钢瓶气体；
- Wiedmann & Winz 海运集装箱；
- Holcim 为建筑材料物流提供服务；
- 以及 INEOS 的物流公司 Vervaeke，负责 PVC 和乙烯基的运输。
“我们每天都有数千辆卡车向客户运送工业气体，物流是我们业务不可或缺的一部分，”空气产品公司董事长、总裁兼首席执行官塞菲·加塞米指出。“在实际条件下试用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车，是我们把配送车队全部更换为氢动力车辆的关键一步。”
“在我们的散货物流业务中，有效载荷始终对二氧化碳排放量和效率起着至关重要的作用。在对纯电动卡车进行大量测试后，我们非常兴奋地继续探索氢动力卡车，以期找到通往未来可持续运输的道路，”豪瑞集团合伙人、Gerdes + Landwehr公司的John H. Landwehr补充道。“只有凭借我们自身的丰富经验，我们才能为集团自2025年起的变革做出正确的决策。”
INEOS预计将在莱茵贝格地区进行约250次客户交付，以深入了解燃料电池技术。（图片：戴姆勒卡车）英力士表示，该公司每年运输近300万吨聚氯乙烯（PVC）。在试验期间，该公司预计其燃料电池卡车将在莱茵贝格地区完成约250次客户配送，以了解该技术，并计划在2025年将配送范围扩大到比利时和荷兰。
“氢能是一种颠覆性的能源解决方案，它将改变卡车运输方式，并帮助我们实现零排放的未来。作为欧洲最大的电解运营商以及低碳氢的生产商和消费商，INEOS 拥有独特的优势来推动这一至关重要的变革，”INEOS Inovyn 氢能业务总监 Wouter Bleukx 表示。“我们很高兴能与物流合作伙伴 Vervaeke 一起为戴姆勒卡车提供支持。”
