达门、Windcat 和 CMB.TECH 共同庆祝了首艘面向未来的六艘调试服务运营船的下水。（图片：达门造船厂）达门造船厂、Windcat 和 CMB.TECH 联合下水了首艘调试服务作业船 (CSOV)，标志着 Windcat 面向未来的海上风电场维护和支持船“Elevation 系列”正式投入使用。达门、专业人员运输服务公司 Windcat 和 CMB.TECH 早在 2022 年就宣布了合作开发和建造该系列船舶的计划。在最初签订了两艘船的合同后，Windcat 将订单增加到六艘，最后一份合同于 2024 年年中签署。
下水仪式于10月12日在越南下龙造船厂举行，该船由达门造船厂建造。达门计划继续进行舾装和调试工作，以确保该船于2025年第二季度交付。
这艘长87米、宽20米的CSOV（海上作业支持船）可容纳多达120名船员，将在其海上作业地点停留长达30天，提供现场技术和维护支持。设计团队特别注重为海上作业人员提供舒适的生活和工作环境。
这艘长87米、宽20米的Windcat CSOV将采用CMB.TECH的双燃料氢动力技术。（图片：达门造船厂）CSOV将采用与Windcat Hydrocat船员运输船（CTV）相同的CMB.TECH双燃料氢燃料技术。Hydrocat由两台MAN D2862 LE488发动机提供动力，并由CMB.TECH改装了氢气喷射系统和可储存207公斤氢气的燃料箱。Elevation系列也将能够使用氢气作为燃料，随着能源市场的发展，氢气的使用量也将不断增加。
“我们希望成为一家领先的节能型未来燃料航运公司，”Windcat总经理Willem van der Wel表示。“我们将从这些船舶交付的第一天起就使用氢气，以确保我们能够从中吸取经验——一旦供应链到位，我们就能迅速扩大规模。”
“我们对这艘船预计带来的效率提升感到格外自豪，”达门集团比荷卢经济联盟销售经理Joost van der Weiden表示，“混合动力推进系统与高效的配电系统相结合，意味着无需运行备用柴油发电机，船舶的用电量也绝不会超过必要限度。”
他还指出，这些船舶还采用了优化的推进器配置，以增强转运作业期间的动态定位能力。“总而言之，我们预计此类创新将大幅降低燃油消耗，从而减少排放。”
