达门公司将为增压站提供减排系统

2024 年 6 月，达门造船厂与德国疏浚承包商 Hegemann 签订了一份合同，建造一座符合 BS 500 标准的增压站，该增压站将配备达门自主研发的船舶氮氧化物排放减少系统。

BS 500增压站是一个集装箱式装置，配备了一台达门挖泥泵。稍后将加装一套船用氮氧化物排放减排系统。（图片：达门造船厂）

签订订单时，达门疏浚船厂已在建造一台符合BS 500标准的增压泵。该增压泵配备一台500毫米管路连接的挖泥泵，由一台卡特彼勒3512C发动机驱动。这台954千瓦的柴油发动机符合国际海事组织（IMO）Tier II排放标准。

该增压站的泵送能力约为每小时 4000 立方米，于 9 月在德国北部埃姆登投入使用。它与耙吸式挖泥船 (TSHD) 相连，该泵站旨在增加船舶沙土货物的卸料距离。

计划对增压站进行改造的船用氮氧化物排放削减系统符合国际海事组织（IMO）Tier III和欧盟Stage V排放标准。其主动排放控制技术包括一个将选择性催化还原（SCR）与柴油颗粒过滤器（DPF）相结合的消音器。达门公司表示，SCR技术的去除效率超过75%。

由于交货时间较长，模块化减排系统将稍后安装。

“我们的第五阶段排放控制系统是一个实用的附加装置。它的设计使其可以轻松改装，”达门造船厂销售经理乔普·内延斯说道。“它可以轻松安装在增压站集装箱外壳的顶部。”

“我们对增压器的交付非常满意，”黑格曼公司检验部门负责人马丁·扬森表示，“我们正积极致力于打造更绿色的未来，对减排系统的投资体现了我们对负责任运营的承诺。”