船员运输船配备沃尔沃IPS系统，可完全依靠电池动力航行。
上周在英国南安普顿举行的海事展上，达门造船集团推出了全电动快速船员运输船（FCS）3210 E，并表示该船为船员和货物向海上作业地点的零排放运输铺平了道路。
FCS 3210 E 能够在充电前以高速航行至距离海岸 25 海里的海上风电场。（来源：达门造船集团）FCS 3210 E 的设计基于 FCS 2710，同样采用了达门标志性的斧形船首和圆弧形船底隧道，旨在提供最佳舒适性，减少甲板拍击声并最大限度地降低水阻。其更大的船尾空间可容纳更大的甲板室和更宽敞的甲板空间。
该船配备了全电动沃尔沃IPS系统（船内性能系统），使其能够完全依靠电池动力航行。该公司表示，FCS 3210 E能够以高速航行至距离海岸25海里的海上风电场，并在风电场通过集成在涡轮机、变电站或海上作业船（SOV）上的充电系统进行充电，之后返回岸上。
自推出以来，达门公司的船员运输船产品组合一直在不断发展。去年12月，该公司推出了柴电混合动力船FCS 3210 E Hybrid，该船由四台柴油发电机组提供动力。
“如今，随着人们对可持续发展的日益关注，我们开发了一款全电动版本，以实现零排放运营，”达门高速船舶产品经理维姆·博尔马表示。“FCS 3210 E 汲取了其前代产品久经考验的性能，并应用了我们在开发多艘全电动船舶过程中积累的经验。”
博尔玛表示：“船舶采用替代动力装置的挑战往往在于了解未来哪些燃料供应充足且价格合理。对于像这样航行于清洁能源丰富地区的船舶而言，解决方案显而易见。有了FCS 3210 E，运营商现在就能拥有面向未来的船员运输船。”
为了让运营商能够灵活地在远离海岸的地点运营FCS 3210，达门公司还开发了全甲醇推进版本。然而，该公司承认，目前能够使该功率范围内的船舶使用甲醇的发动机技术尚未成熟。该公司表示，一旦技术成熟，FCS 3210混合动力船将做好快速、经济高效的改装准备。
该海上充电方案将使全电动人员运输船能够在涡轮机或达门造船集团配备充电器的调试服务作业船上进行充电。（来源：达门造船集团）海上充电概念
在另一份声明中，达门公司推出了一种新的海上充电方案。该系统设想使用一艘全电动人员运输船（CTV），该船既可以在涡轮机上充电，也可以在达门公司配备充电器的调试服务作业船上充电。
“对于全电动海上作业船（CTV）而言，海上充电至关重要。通常情况下，这取决于海上风电场是否具备充电基础设施，”达门船舶服务运营船产品经理马克·库文伯格表示。“我们作为海上作业船和海上作业船（CSOV）的制造商，独特的优势促使我们考虑将充电功能集成到我们的船舶中。这既适用于传统的柴油动力海上作业船，也适用于全电动版本。”
达门公司在其概念船中应用的充电系统由英国MJR公司开发，该公司是海上充电系统领域的专家。CTV将通过一个喇叭口与CSOV连接，该喇叭口可接住从CSOV后甲板卷筒上放下的充电器。
人员下船后，船舶可通过高度自动化、安全的流程进行对接。预计充电过程将在2-3小时内完成，具体时间取决于作业情况。
