丹佛斯报告称，电动挖掘机的运行时间延长了50%以上

丹佛斯动力解决方案公司旗下的丹佛斯苏格兰分公司宣布，其Dextreme Max系统在一台30吨级纯电动挖掘机上的验证结果已出炉。该项目由英国政府拨款429万英镑资助，结果表明，在典型的工况循环下，Dextreme数字液压架构可将挖掘机的能耗降低35%，单次充电后的运行时间延长53%。

该公司于2023年从“红色柴油替代第二阶段竞赛”中获得资助，该项目由英国能源安全与净零排放部10亿英镑的净零创新组合计划提供资金支持，用于开发和验证Dextreme Max系统。该资助约占符合条件的项目成本的65%，丹佛斯公司承担剩余部分。

丹佛斯利用这笔资金采购了一台电池驱动的挖掘机，并将其Dextreme Max系统集成到该机器中。该系统的核心部件是DDP1X0D，这是一款具有多个独立控制输出口的数字式排量液压泵/马达。据称，独立的执行器供电可以消除流量分配损失，并能够从挖掘机的运动（例如动臂下降）中回收能量。

该公司选择了一台 Develon DX300LC‑7 履带式挖掘机，该挖掘机最初是柴油动力的，但由 Staad BV 提供电动配置。其发动机被替换为由 Danfoss Editron EM-PMI375 永磁同步电机、EC-C1200 逆变器和 MC050 电机控制器以及三个 140 kWh 电池组成的电动传动系统。

丹佛斯工程师随后用DDP180D泵/马达替换了挖掘机的传统斜盘式液压泵。挖掘机的四大主要功能——动臂、斗杆、铲斗和回转——均由泵上的10个可独立控制的出油口供油。这些出油口通过一个配油块进行动态分组，该配油块是一个数字分配器，可将液压容量重新分配给需要的功能。工程师还专门开发了一种液压H桥阀，并将其应用于动臂功能，以实现独立的液压计量，从而在过冲动作中提供防气蚀、压力放大和能量回收功能。

控制系统架构的开发旨在提供对液压系统、电力传动系统和辅助子系统的实时控制。

为了比较系统改造前后的性能，丹佛斯进行了多项测试，包括JCMAS气动平地和JCMAS气动挖掘卸料（相当于ISO/AWI TS 11152-2标准）。丹佛斯表示，与基准电动挖掘机相比，Dextreme Max系统在气动平地作业中电池能耗降低了49.2%，在气动挖掘卸料作业中降低了31%，而对作业周期几乎没有影响。

丹佛斯表示，假设作业周期为30%平整地面和70%挖掘，Dextreme Max可在不显著影响作业效率的前提下，将电池功耗降低35%。这意味着在电池容量与基准机型相同的情况下，Dextreme Max的运行时间将延长53%；或者，在运行时间与基准机型相近的情况下，使用两块电池组而非三块电池组。

“此次测试结果凸显了数字化液压架构在克服重型机械电气化障碍方面的潜力。电动挖掘机具有响应迅速、操控平稳、驾驶室环境安静以及零排放等优点。借助 Dextreme Max 技术，它们还能提供更长时间运行、生产效率和总体拥有成本方面的优势，从而加速重型机械的脱碳进程。”丹佛斯动力解决方案数字化转型高级总监 Alasdair Robertson 表示。

他继续说道：“我们对这些结果感到非常鼓舞，但还有更多工作要做。我们还有提升的空间，并将继续优化系统，以最大限度地节省能源，为客户创造价值。”