道依茨将改变非公路发动机的SCR策略

道依茨公司将为非公路用发动机的选择性催化还原（SCR）系统引入一项新策略。这些变更将以软件更新的形式应用于现有发动机和所有新发动机。

此次变更遵循美国环保署 (EPA) 修订后的指导方针 (IACD-2025-10)。此举旨在回应因 SCR 系统故障导致突然断电而受到影响的客户反馈。

Deutz TCD 3.9/4.0 发动机配备尾气后处理系统（图片：Deutz）

造成此问题的可能原因包括柴油机尾气处理液（DEF，也称尿素）液位过低或DEF质量不佳。道依茨公司还指出，人为篡改系统也可能导致此问题。

对于希望在尽可能多的地区销售机器而无需进行区域性设置的机器原始设备制造商 (OEM) 而言，这一变化将非常有用。新策略将提供“统一的 SCR 激励策略，并采用美国/欧盟双重标签”。

具有美国/欧盟双重认证的新发动机，以及符合 Tier 4 排放标准的改进型发动机，其反应将明显不那么严重，尤其是在涉及 DEF 质量问题和篡改的情况下。

在某些情况下，最终整改时间可能会从之前的四小时延长至最多一百小时。此前美国Tier 4排放标准要求的“强制怠速”将不再适用，从而使操作人员有更多时间以可控的方式解决问题，同时继续开展工作。