该计划包括部分非公路用发动机
道依茨和罗尔斯·罗伊斯动力系统业务部门就接管排量为 5 至 16 升、最大功率输出高达 480 千瓦的各种工业发动机的销售和服务业务达成了一项总体协议。
根据最终协议，道依茨将接管基于戴姆勒卡车发动机平台的MTU Classic系列和MTU 1000至1500系列发动机的经销权。此外，道依茨还将接管已投入使用的发动机的售后服务。
MTU 1000 至 1500 系列发动机。（图片：劳斯莱斯动力系统）“随着我们战略的不断演进，我们也在持续分析我们的产品组合，”劳斯莱斯动力系统首席执行官约尔格·斯特拉特曼博士表示，“因此，我们将主要专注于非公路发动机领域的高功率系统，这些系统主要来自我们自己的生产。为此，我们决定将我们成功的、采用戴姆勒技术的低功率发动机业务转让给合作伙伴。”
该协议涉及采用戴姆勒技术的柴油发动机和发动机系统，这些发动机和发动机系统由戴姆勒卡车股份公司为罗尔斯·罗伊斯动力系统公司按照其规格开发和制造，主要用于农业车辆和建筑机械。
今年早些时候，道依茨与戴姆勒卡车达成合作，共同开发和销售用于非公路领域的中型和重型发动机（MDEG 和 HDEP 平台），该合作计划于 2028 年开始。随着从罗尔斯·罗伊斯动力系统公司接管销售和服务业务，道依茨现在将从 2024 年起接管这些发动机非公路版本的市场营销。
此外，该协议还包括分销较老的 MTU Classic 系列（戴姆勒卡车发动机系列 OM900 和 OM460）。
“通过收购劳斯莱斯动力系统公司的销售和服务业务，我们正朝着现代内燃机业务增长迈出重要一步，”道依茨首席执行官塞巴斯蒂安·C·舒尔特博士表示。“这将有助于我们在市场整合中发挥积极作用。”
此次收购是道依茨“双动力+”战略的延续。该公司表示，该战略旨在加速绿色产品组合的开发，同时优化并进一步研发传统发动机。该战略于2023年1月发布时，道依茨曾表示，计划通过收购和合作等方式，将道依茨稳居全球三大独立驱动设备制造商之列。
“通过更早地获得发动机平台的使用权，我们可以为现有客户和潜在客户提供更好的过渡方案，”道依茨首席技术官兼首席战略官马库斯·穆勒博士表示。“客户获得了规划保障，而我们则受益于更快的市场准入。”
协议达成后，道依茨表示，预计每年将新增约3亿欧元的收入，息税前利润率将高于集团目前的利润率。此次发动机产品组合的收购价格预计高达数千万欧元。
最终协议达成后，在获得监管部门批准后，预计将于 2024 年年中完成交易。
