DTNA与Electrada合作，为考虑电气化的车队提供资源。
杜克能源公司在北卡罗来纳州芒特霍利启用了其与Electrada合作开发的全新车队移动微电网项目。该项目旨在成为商用和公共电动汽车车队的电气化中心。杜克能源表示，该项目是全美首个为车队充电提供零排放、无碳微电网方案的项目。该中心有望成为公用事业级车队电气化的典范，帮助企业实现可持续发展目标，并成为轻型、中型和重型电动汽车的充电站。
“随着具有可持续发展目标的公司寻求新的方法来降低运营中的碳排放，车队已日益成为关注的焦点，”总部位于北卡罗来纳州夏洛特的杜克能源公司总裁哈里·西德里斯表示，“杜克能源与伊莱克特拉达公司合作开发的车队移动微电网已投入使用，随时准备为节省成本、零排放车辆的新充电方案和战略指导提供帮助。”
杜克能源公司已在北卡罗来纳州芒特霍利启用其与Electrada合作开发的新型车队移动微电网，该微电网旨在成为商用和公共电动汽车车队的电气化中心。（图片：杜克能源公司）总部位于辛辛那提的电动燃料解决方案公司Electrada代表车队所有者提供“表后”资金。该公司通过绩效合同为车队电动汽车提供可靠的充电服务，以帮助降低车队在向这种新型燃料来源过渡时面临的复杂性和风险。据报道，Electrada的模式有助于确保电网完整性，保证性能和可靠性，并消除电动汽车车队充电价格的波动。该公司在充电站方面的投资与杜克能源公司专注于配电系统性能以支持未来电力负荷增长的策略相辅相成。
“虽然欧洲和亚洲的车队电气化已经普及，但与杜克能源公司合作的这项关键移动微电网项目将有助于解决北美特有的电气和性能问题，这些问题目前正阻碍着商业化应用，”Electrada 首席执行官 Kevin Kushman 表示。“此次合作证明，大规模电动出行与可靠且可再生的电网服务兼容，并将增强那些准备迎接转型的车队的信心。”
杜克能源公司与Electrada公司合作开发的“车队移动微电网”包含六个车队充电站，功率范围从120千瓦到300千瓦不等，并配备两个二级充电桩。该充电站专为中型和重型卡车设计，既可从电网充电，也可与芒特霍利微电网集成后，完全使用可再生能源发电。芒特霍利微电网包含太阳能、电池储能、氢能和其他类型的发电设施。
该配置还为利益相关者提供了测试和验证软件、车辆和微电网互操作性的机会，从而增强了商用车队电气化的信心，即使在最具挑战性或最复杂的地区也是如此。
该站点作为创新中心的功能预计将使杜克能源公司能够研究充电器的使用、性能、能源管理和集成。通过识别电动汽车充电技术及其如何为从1级到8级的各种类型车队供电，有望为行业构建一条清晰、集成且经济高效的车队电气化路径。测试各种充电场景模型可以实现能源负荷调节，从而确保电网或微电网的合理配电。
戴姆勒卡车北美有限公司 (DTNA) 与杜克能源和 Electrada 一起，成为杜克能源新兴技术与创新中心的创始成员。DTNA 位于美国东海岸最大的制造工厂之一紧邻该中心，这为利用该中心的充电桩并向未来到访工厂的客户展示充电技术提供了绝佳机会。芒特霍利是福莱纳卡车中型 M2 车型的生产基地。
“我们与杜克能源和Electrada的合作不仅限于基础设施建设，更在于打造可持续、可扩展的车队电气化解决方案，”DTNA运营和特种车辆高级副总裁杰夫·艾伦表示。“通过提供无缝、零碳充电，车队移动微电网使我们的入库物流合作伙伴能够以最小的环境影响运营。这是我们供应链脱碳的关键一步，也是确保我们的电动汽车继续引领可持续交通未来发展的重要一步。”
杜克能源公司表示，车队电气化有望在每英里行驶里程中，以温室气体减排量为基准，对环境产生最大的影响，尤其是在中型和重型卡车运输领域。该公司还表示，美国电动汽车的普及率持续增长，最新季度电动汽车新车销量占比创历史新高，全国占比约为9%。
“我们预计未来26年能源消耗将以年均近2%的速度增长，其中约35%的增长将来自电动汽车的普及。这意味着到2050年，能源消耗量可能比现在高出约50%。”西德里斯表示，“采用合作的方式发展可再生能源，有望显著构建一个更可持续、更清洁的能源体系。”
