电气化年鉴：塑造商用运输的五大趋势

如果说 ACT Expo 2025 有什么成果，那就是它清晰地表明商用车电气化正在加速发展。然而，原始设备制造商 (OEM) 和供应商不再局限于单一的动力解决方案。相反，他们寻求一系列能够满足特定工况、车辆续航里程和总拥有成本 (TCO) 需求的方案。

在2025年7月刊的《电力进展》第六届年度电气化年鉴中，详细记录了诸多电气化发展动态，涵盖了从新型电池化学技术到氢气加注基础设施等方方面面。以下摘录自最新年鉴的五大趋势，展现了该行业的未来发展方向。

E轴标准化

集成式电驱动桥正日益成为纯电动商用车的标配。例如，沃尔沃即将推出的VNL电动卡车将采用集成电机和变速器的后桥，从而腾出空间安装更多电池，提升续航里程。

此外，康明斯旗下的 Accelera 公司，其产品组合中已包含电驱动桥，将从 2027 年开始，将其完全集成的 BE 动力总成应用于五十铃 F 系列中型卡车。该动力总成将采用 Accelera 的 14Xe 电驱动桥，该驱动桥配备了该公司的 Elfa 电机和逆变器。

最后，马克卡车全新Pioneer 8级卡车即将推出BE版本，用于区域运输、短途运输和枢纽辐射式运营。该卡车将配备马克专有的电驱动桥，其推进技术使其每轴功率可达230千瓦。

创新混合解决方案

由于全面电气化并非适用于所有车队应用，许多原始设备制造商 (OEM) 正在实施混合动力解决方案。例如，Harbinger 和 ReVolt Motors 就押注于配备内燃机增程器的混合动力架构。

Harbinger 的中型插电式裸底盘配备汽油动力增程器，续航里程约为 500 英里，该增程器可为车辆的 140 或 175 kWh 电池系统充电，电池由松下能源提供。…