美国环境保护署（EPA）署长李·泽尔丁昨日宣布了一项新举措，旨在保护美国柴油设备操作人员免受柴油机尾气处理液（DEF）系统导致的突发性速度和动力损失的影响。EPA发布指导意见，敦促发动机和设备制造商修改现有车辆和设备中的DEF系统软件，以防止突然停机，从而为操作人员争取更多时间来修复故障，同时避免影响生产效率或安全性。
“农民、卡车司机、建筑工人以及许多其他小型企业在最需要柴油动力设备时却屡屡遭遇故障，造成数百万美元的生产力损失，这是不可接受的，”泽尔丁说道。“我们正在回应这些担忧，呼吁制造商采取行动，更新其软件，消除太多美国人经历过的不必要的突然断电和令人沮丧的停机。”
自 2027 款车型起，美国环保署 (EPA) 要求所有新型柴油公路卡车必须经过特殊设计，以避免在柴油机尾气处理液 (DEF) 耗尽后出现突然且严重的动力损失。为了解决现有车辆的这一问题，EPA 与制造商合作制定了新的指导方针，旨在确保现有车队能够进行必要的软件升级。EPA 并未要求在指导方针规定的审批流程之外进行其他额外审批，以确保繁琐的审批程序不会延误制造商将解决方案投入使用。
发动机技术论坛（ETF）迅速对新指南表示赞赏。
“美国环保署已经听取了柴油卡车、拖拉机和设备用户的意见，并与制造商合作，做出了这些调整，以提高运行性能，同时确保排放完整性，”执行主任艾伦·谢弗表示。
他表示，维护柴油动力车辆和设备中先进的排放控制系统，包括补充柴油机尾气处理液 (DEF) 以及在一定时间范围内关注指标和激励措施，是确保排放系统完整性、不间断性能和清洁空气效益的关键。
他补充说：“美国环保署的公告提供了新的指导，使制造商能够调整这些系统，以确保依赖柴油发动机和设备的农民、长途客车运营商和卡车司机能够完成关键工作，并有足够的提前时间来安排维护和维修。”
美国环保署表示，将继续致力于保护空气质量和公众健康，同时确保发动机操作人员能够获得所需的设备。环保署还表示，将继续与所有利益相关方合作，确保提供切实可行、持久有效的解决方案，从而在减少排放的同时保障可靠运行。
