FPT工业采用模块化方式实现增长

FPT Industrial的发动机产品线涵盖2.4升至20升排量，功率范围从30马力到1000马力以上，按理说应该能够满足几乎所有发电需求。但据该公司北美销售主管Max Meegan表示，情况确实如此，但还不够完美。

在德克萨斯州圣安东尼奥举行的 PowerGen 2026 大会上，他谈到了一个非常庞大且耗电的棘手问题：数据中心。

他评论道：“如果我观察当今市场，就会发现最热门、最受关注的领域是数据中心，以及为了满足其更大的电力需求而需要的大型发动机。我们目前拥有非常丰富的产品组合，但显然，我们一直在思考如何拓展业务，如何开拓不同的市场。”

缓解排放转型压力

迄今为止，这种扩张对该公司而言相当顺利，这得益于其能够基于现有的基础发动机架构进行扩展。以该公司针对不同排放等级发电方案为例。

“当你观察基础发动机时，你会发现它与 Tier 0 或不受管制的发动机、Tier 3 产品，再到用于主电源应用的 Tier 4 Final/Stage V 产品，几乎完全相同，”米根说道。

他以FPT的4.5升应急发电机为例。“这是我们符合Tier 3排放标准的全机械式发动机，结构非常简单。4.5升和6.7升发动机的安装点完全相同，只是长度稍短一些。”他说道，“如果我想把这台4.5升发动机升级为符合Tier 3或Tier 4 Final排放标准的电子化发动机，安装方式完全不变……只需在发动机上方加装后处理系统……这样一套系统就能满足所有排放标准。”

为了进一步简化向 Tier 4 Final/Stage V 排放标准的过渡，FPT Industrial 的 ATS HI-eSCR2 后处理系统采用 SCR 催化剂转化氮氧化物 (NOx)，同时捕集并氧化颗粒物，该系统已安装在框架上，可实现“即插即用”安装。“我们最了解如何封装发动机部件，所以我们为什么不提供安装在框架上的 [ATS 组件]，让客户只需将其螺栓固定到他们的组件中呢？”Meegan 说道，“而且它们的设计非常紧凑。”

之后，客户接口盒可以让原始设备制造商 (OEM) 轻松地将面板连接到系统中。“即使是 Tier 4 Final 系统，对他们来说也是一站式解决方案。我们提供所有继电器、保险丝和线束，以便加快客户的开发进度，”米根说道。…