FPT Industrial以包装商为中心的策略

用于发电的发动机需要具备一些特定功能，以确保其能够在各种负载条件下高效运行。虽然一些供应商选择将现有发动机系列改造用于发电机组，但依维柯集团旗下品牌FPT Industrial北美销售主管Max Meegan表示，该公司采取了不同的方法。

“我们的发动机系列专为发电而设计。它的部件不同，零件编号也与我们的工业发动机不同，”他说道。“我们专门生产发电发动机，因为这正是我们与众不同之处——我们花时间了解发电组件的运行流程并进行定制。”

米根继续说道，这就需要了解发电机组打包商最关心的是什么。例如，FPT工业公司的发电发动机中内置的排气挡板就是为了应对低负荷工况而设计的。

“低负荷运行时，后处理系统（ATS）无法正常工作。我们拥有专门针对此问题研发的专利技术，”他指出。“事实上，我们的大多数发动机都没有废气再循环（EGR）系统，或者只有超轻型EGR系统。这意味着什么？这意味着需要更紧凑的散热器，因为散热器的尺寸很重要。”

“我们是一家以工程技术为基础的公司，我们还有很多生产汽车和产品的姊妹公司。因此，我们非常清楚包装商将要经历怎样的过程。”

了解什么才是最重要的

这种敏感性也延伸到了该公司扩大的 2.4 升至 16 升发动机产品线，包括其最新、最小的型号，即最近投入批量生产的 2.4 升 R24 和 2.8 升 F28。

据米根称，这些紧凑型发动机具有最佳的功率重量比，2.8 升发动机的性能相当于 3.4 升发动机，而其体积却比一些竞争对手的 2.2 升车型还要小。

“如果你了解包装商的流程，这就很重要了，”他继续说道。“当你使用最小的散热器时，这很重要。当你看到我们的一些后处理装置——当你看到2.8升发动机上的柴油氧化催化剂（DOC）……然后说‘这超级小’——这很重要。”

此外，DOC的安装位置也很重要。“很多人直接把DOC装在飞轮上。但他们不了解发电机组制造商——那里是交流发电机的安装位置，”米根指出。“他们不希望ATS装在那儿，而是装在上方。所以，在我们的F28发动机上，ATS就安装在上方。”

无缝集成和安装到现有发电机组设计中也至关重要，尤其对于那些面向全球市场销售的产品而言。“Tier 4 Final ATS 组件的尺寸和占用空间与我们的 Stage V 组件相同，”Meegan 说。“因此，如果您想开始向欧洲销售，即使您每年只出口 10 台发电机组，我也不会让您为此重新设计整个机组。我提供的组件与现有组件尺寸相同，封装也相同。”

“安装方式不会有什么不同，”他补充道。“这是安全措施。”

阵容扩充

为了帮助客户发展业务并拓展到其他市场，FPT Industrial 计划继续扩大其发电产品供应。

“复杂性会增加成本，发动机供应商现在都不愿意再保留那么多发动机了……我们目前的做法与行业现状截然相反，”米根说道。“我们的理念是，我们正在努力扩展产品线。我希望推出更多小型发动机，也希望推出更多大型发动机。如果可能的话，我还想涉足1兆瓦发动机领域。”

换句话说，FPT Industrial 的目标是成为发电领域的一站式供应商。“一般的组件供应商需要与多家供应商合作才能完成产品线。很少有发动机生产线能够涵盖所有不同的功率节点。而这正是我们想要成为的，”米根说道。

他补充道：“实际上，您可以根据需要选择 30…