街头智慧：福莱纳推出第五代卡斯卡迪亚牵引车

卡斯卡迪亚8级公路牵引车销量已超过100万辆，因此福莱纳公司不愿对其产品进行大幅改动也是可以理解的。然而，时间和科技发展日新月异。

随着戴姆勒卡车从梅赛德斯-奔驰分拆出来的尘埃最终落定，这家全新卡车OEM的北美分公司已准备好对其最畅销的设计进行改进。

10 月初，在底特律郊外的一个测试跑道上，自豪的 DTNA 员工揭开了第五代 Cascadia 的神秘面纱，展示了旨在将现有车型公认的优势提升到更高水平的设计。

安全、效率和盈利能力

然而，公路市场开发副总裁格雷格·特雷宁首先指出了一个显而易见的问题：卡斯卡迪亚轮胎在公路应用领域占据了40%的市场份额。而对成功的配方进行过多改动绝非明智之举。

但他表示，总有办法利用客户反馈和新技术来改进车辆设计。

“我们与燃油成本的斗争永无止境，”特雷宁表示。“我们倾听客户的意见，不断在安全领域进行创新……让驾驶员更安全，让公众更安全，并持续开发工具和互联服务，帮助客户不断提高盈利能力。”

对于 Freightliner 的工程师来说，这可以归结为三个关键的设计目标：安全性、效率和盈利能力。

“我们觉得我们在这三个领域都凭借这些理念取得了成功，”特雷宁说。“这很大程度上要归功于卡斯卡迪亚的新电气系统。这种新的电气架构为许多关键功能提供了支持，例如增强底特律保障套件和安全系统，或者与我们新的 CTP3 互联服务平台相结合。”

“所以，关键在于更快的处理速度、更大的内存容量，以及将客户关心的数据交付给他们，以便他们能够为自己的车队做出更好的业务决策。”

内外精致

DTNA公路产品营销经理米兰达·理查森表示，第五代Cascadia卡车的外观进行了关键的空气动力学改进，与上一代车型相比，燃油经济性提高了1.9%。

这些改进包括全新的发动机盖设计、重新设计的A柱导流板、全新的三段式前轮拱罩、全新的发动机盖与保险杠密封条以及全新的保险杠导风槽，这些导风槽可引导气流绕过车身底部和轮胎，从而提高空气动力学效率。此外，全新的Max Aero保险杠在不牺牲离地间隙、耐用性和维护性的前提下，进一步提升了卡车的空气动力学性能。

理查森补充说，新的前扰流板提高了卡斯卡迪亚的离地间隙。“它的作用是保护车身下方的所有主要部件，”她说。“同时，它还能防止空气进入车底。前扰流板采用三段式设计，便于维修和更换，而且非常耐用。”

在驾驶室内，Freightliner 的工程师们专注于驾驶员安全，为 DTNA 专有的 Detroit Assurance Suite 安全系统配备了全新的扩展功能和特性。

该系统现具备更强大的计算能力和升级的摄像头。四个新型短程雷达传感器和一个改进型远程雷达传感器协同工作，提供全新升级的安全功能，包括：

• 主动制动辅助系统 6 (ABA6) 现在能够在检测到以奇怪角度停止的车辆、弯道上的车辆以及跨越多条车道的停止车辆时增加自动制动功能，并且能够识别移动的行人和现在的静止行人。
• 主动式车道辅助系统 2 (ALA2) 除了具备之前的功能外，现在还增加了车道变换辅助功能，该功能可以在卡车试图进入已被占用的车道时提供反向转向，从而帮助减轻偏离车道事故。
• 驾驶员注意力保护——当 ALA2 的一项功能“车道保持辅助”开启并处于活动状态时——通过方向盘输入来监控驾驶员的注意力，如果驾驶员没有反应，可以启动一系列程序，使车辆保持在车道中央，减速直至停止，并打开危险警告灯。
• 侧护栏辅助系统 2 (SGA2) 现在能够检测并警告驾驶员车辆驾驶员侧和乘客侧的物体，从驾驶室到拖车末端。

此外，新车还配备了原厂安装的MirrorCam系统，可提升驾驶员的视野。该系统在驾驶室车门上方安装了高分辨率摄像头。这些摄像头视野开阔，并配备了红外技术和疏水涂层，可有效防水防污。

理查森解释说，MirrorCam能够提升驾驶员的视野，尤其是在夜间和恶劣天气下。该系统还能最大限度地减少头部和颈部的重复运动，从而提高驾驶员的舒适度。…