搭载GE9X发动机的777X飞机在迪拜航展上首次公开亮相（图片：GE Reports）通用电气公司转向其他领域，在其位于北卡罗来纳州达勒姆的工厂开始批量生产其新型 GE9X 高涵道比涡扇发动机。
这款专为新型波音777X系列飞机设计的发动机，据称是迄今为止生产的最大、最强劲的商用飞机发动机。一些令人印象深刻的数据也印证了这一点。
每台发动机重约18吨，风扇由16片复合材料叶片组成——比上一代发动机少6片，以最大限度地提高气流并最大限度地降低阻力。风扇直径为3.4米（134英寸）。该发动机的认证推力为105,000磅，但实际推力可达134,000磅，是所有飞机发动机中最高的。
在发动机内部，诸如第三代TAPS III燃烧室等部件采用陶瓷基复合材料，使其强度比同类前代产品提高了一倍，从而允许更高的工作温度，进而提升效率。此外，这种材料的使用还减少了59%的冷却需求。
高压压缩机可提供商用航空领域最高的总压比（27:1）（风扇/增压/压缩机级数：1/3/11）。最大功率下的总压比大于60:1。
如果你好奇的话，每台发动机总共有 35370 个零件。
GE9X 涡轮机已在俄亥俄州皮布尔斯的测试基地完成了 27,000 次循环和 17,000 小时的测试。其中包括 1,600 次粉尘吸入循环，以确保高浓度粉尘不会影响其性能。该测试采用专用颗粒分离器，从冷却涡轮机的流道中去除粉尘。冷却通道的堵塞会导致涡轮叶片过热。
据报道，该发动机在投入使用前所经历的测试小时数超过了通用电气航空航天公司的任何一款商用飞机发动机。
这款新型发动机在提升动力的同时，排放量却更低。工程师表示，其氮氧化物排放量比监管限值低55%，几乎是同级别其他发动机排放量的一半。
此外，与任何其他双通道飞机发动机相比，该发动机的燃油消耗量提高了 5%，与之前的 GE90-115B 型号相比提高了 10%。
风扇叶片数量的减少（见上文注释）也有助于降低整体噪音输出，使得 GE9X 成为 GE 航空航天公司生产的最安静的发动机。
虽然多家航空公司已订购了新型 777X，但据报道，汉莎航空将成为第一家在 2026 年接收该飞机的公司。
