初步8级命令数量下降，而5-7级命令数量上升

9月份北美8级卡车净订单初步数据显示同比下降，遏制了2026年大部分时间里呈现的增长势头。根据ACT Research发布的《5-8级车辆行业状况报告》，当月初步数据显示订单总量为18700辆，同比下降9.5%。

报告指出，由于美国环境保护署 (EPA) 尚未最终确定 2027 年的氮氧化物排放规则，车队面临的持续监管不确定性是导致订单量疲软的原因之一。报告还指出，虽然 9 月通常是订单季的开始，但一些汽车制造商尚未完全开放 2027 年的订单。

ACT Research的研究分析师卡特·维斯表示：“2027年的监管机制过渡显然对今年的订单季节性产生了影响，但受强劲的现货运价支撑，对新设备的潜在需求依然旺盛。车队渴望更换老旧设备，并为即将到来的成本上涨做好准备，但监管政策的不明朗使得他们难以进行有效的规划。”

根据初步订单和最近的 OEM 生产计划，ACT Research 预计 9 月份 8 级卡车的积压订单将比上月有所下降，届时 10 月中旬将发布 5 至 8 级卡车的完整数据。

初步数据显示，北美5-7级卡车9月份净订单量大幅增长，同比增长27%至20,200辆。报告显示，2026年中型卡车月均订单量预计为19,500辆，略高于长期平均水平，表明该细分市场正从2025年的低迷表现中持续复苏。

“今年中型卡车市场的复苏与其说是强劲增长，不如说是回归均值。经销商为应对2027年即将到来的监管成本而囤积库存，可能是近期订单强劲增长的部分原因，”维斯表示。“尽管通胀压力不断上升，但美国经济的韧性和依然强劲的消费支出，也对2026年中型卡车市场的需求起到了推动作用。”