北美是Rokbak最大的市场
Rokbak RA30（图片：Rokbak）今年夏天是沃尔沃集团收购特雷克斯卡车业务十周年纪念日。这笔价值1.6亿美元的交易于2014年6月完成，涵盖了两大类卡车以及位于苏格兰马瑟韦尔的工厂。该业务隶属于沃尔沃建筑设备公司，并在之后的几年里以特雷克斯卡车的品牌运营。随后，在2021年9月，铰接式卡车更名为Rokbak。
“Rokbak”这个名字是经过广泛调研后确定的，旨在找到一个能引起顾客共鸣的名字。这个名字的灵感来源于“岩石卡车”（rock trucks），这是那种卡车的常用昵称。
虽然更换品牌一直是计划的一部分，但这绝非易事。Rokbak 的总经理 Paul Douglas 表示，所有投入的努力都是值得的。“我当时根本无法想象更名会如此成功。这并非我们最初的想法——我们有很多备选方案，”他说道。“我们筛选出了一个最终名单。然后，经过一番仔细研究，查阅了相关资料，包括现有技术、版权、法律文件以及各种译文，最终 Rokbak 从五个候选名称中脱颖而出，成为最简洁明了的选择。这个名字寓意着‘一辆坚固耐用的摇滚卡车’，这正是我们想要的。接下来，我们需要适应这种变化。当我们看到卡车的新涂装，以及第一次看到金属质感的实物时，感觉棒极了。它真的非常醒目。”
加拿大西部的一架RA40型飞机。（图片：Rokbak）再接再厉
去年秋季，该品牌表示，2023年其客户群中，老客户占比40%，新客户占比60%。Rokbak表示，在北美这个该类型卡车最大的市场，约有60%的出厂车辆销往大西洋彼岸。该公司在北美拥有35家经销商，运营着约90个服务点。在欧洲、中东和非洲地区（EMEA），销量增长了25%。采矿、采石、城市基础设施、高速公路和住宅开发是Rokbak卡车的主要应用领域。此外，它们还被用于运输机场跑道所需的湿混凝土和清除积雪。
马瑟韦尔工厂拥有悠久的卡车制造历史。该工厂于1950年以Euclid Great Britain之名成立，在交付数千辆卡车后，于1968年更名为Terex。在被沃尔沃集团收购之前，该工厂已生产了九代TA铰接式自卸车。如今，沃尔沃马瑟韦尔工厂负责设计、开发、制造和支持两大产品系列：Rokbak铰接式自卸车和沃尔沃刚性自卸卡车。
Rokbak铰接式自卸车和沃尔沃刚性车架卡车的最终组装在专用生产线上进行。“我们在沃尔沃集团内相当独特，因为我们是一家双品牌工厂。我们有专门负责其中一个品牌的员工，但我们有一个核心团队同时支持这两个品牌。我就是这个核心团队的成员，”道格拉斯说道，“所以，无论是与沃尔沃刚性车架卡车的经销商还是与Rokbak经销商交流，我都能同样得心应手。”
Rokbak RA40（图片：Rokbak）新品牌，新卡车
“这项工作远不止于新品牌本身，”道格拉斯说道。“自从沃尔沃收购这家公司以来，我们已经证明，我们所做的改变和投资提高了卡车的质量和可靠性。如今，它是一款更强劲、更可靠的产品。我们的保修期也降至历史最低水平。我们正以新品牌为基础，打造更强劲、更可靠的卡车，并在竞争激烈的市场中，凭借沃尔沃建筑设备公司提供的优质服务，继续发展壮大。”
Rokbak 提供两种铰接式卡车型号，有效载荷范围为 30.9 至 41.9 吨（28 至 38 吨）。
Rokbak卡车内部的仪表盘（图片：Rokbak）RA30 的载重能力为 30.9 吨。它采用一台斯堪尼亚 DC9 柴油发动机，额定功率为 370 马力（1800 转/分），扭矩输出为 1387 磅·英尺（1400 转/分）。该发动机与 ZF 8EP320 全自动变速箱相连，驱动卡车的重型车桥。三个车桥均为全时四驱。前悬架采用由爱尔兰 Timoney Technology Ltd. 开发的全独立悬架。
这两款卡车的发动机都可以加装浸入式加热器和发动机冷却系统恒温器。该公司表示，浸入式加热器可在启动前预热发动机，帮助其快速达到工作温度。由于无需怠速等待升温，因此可以减少部件磨损和排放，并使卡车更快地投入使用。
RA40是Rokbak最大的卡车，载重41.9吨，采用高强度钢焊接车身，双斜坡式尾料槽设计便于物料倾倒。它搭载一台斯堪尼亚DC13柴油发动机，额定功率444马力（2100转/分），并匹配一台艾里逊HD4560全自动变速箱。
Rokbak公司的铰接式卡车使用斯堪尼亚柴油发动机。（图片：Rokbak）这两款卡车车型均具备地面维修通道、电动升降引擎盖和倾斜式驾驶室。
RA40 的操作员将拥有一个宽敞、符合人体工程学且带增压功能的驾驶室。该公司表示，隔音材料有助于最大限度地降低驾驶室内的噪音，而易于调节的暖通空调系统则可确保车内温度稳定。此外，用户还将获得可倾斜/伸缩式方向盘、带可调节扶手的空气悬浮座椅、发动机和驾驶室的防震支架以及转向油缸上的缓冲止动装置。
Rokbak表示，全套车载诊断和机器健康检查数据可最大限度地延长正常运行时间。这包括变速箱的预测功能，以便操作员可以检查油位、滤芯和离合器寿命等。
Rokbak 的 Haul Track 车载信息系统通过监控从燃油消耗到机器使用情况等各项数据，帮助车主管理总体拥有成本。该系统可让客户在台式电脑和移动设备上查看实时数据。
Rokbak RA30（图片：Rokbak）现场远程信息处理
为了说明 Haul Track 的使用方法，Rokbak 分享了其经销商 GT Mid Atlantic (GTMA) 的故事，该公司在马里兰州、特拉华州、新泽西州、华盛顿特区、费城、弗吉尼亚州北部和西弗吉尼亚州开展业务。
该公司拥有约600台租赁设备，其中74台是Rokbak铰接式卡车。经销商表示，Rokbak的远程信息处理系统让这项工作变得轻松一些：在其新泽西州分公司，Rokbak设立了一个名为“作战室”的控制区域，专门用于远程信息处理监控。
远程信息处理技术帮助GTMA在问题出现之前就将其解决。（图片：Rokbak）借助远程信息处理系统的数据，经销商可以看到特定车队中每辆卡车的精确位置，跟踪货物，计算工作时间，以及监控速度和怠速时间。
“有时候，我们甚至比客户更早发现机器故障，”GTMA副总裁兼马里兰州和特拉华州总经理埃里克·马伯格表示，“当我们赶到现场时，就能准确定位故障所在。例如，可能是燃油压力过低，这意味着我们会携带燃油滤清器，确保拥有解决问题所需的零件。从根本上讲，远程信息处理技术能够提高客户的设备正常运行时间和生产效率，同时减少我们的差旅时间和里程。”
在作战指挥中心，一名全职远程信息处理经理监控着多个屏幕，每个屏幕分别对应一组远程信息处理设备。每台设备都可以在任何接收卫星信号的地方被追踪，一旦出现问题，卡车的位置就会在屏幕上以红色标记快速显示。
所有 Rokbak Tier 4 Final 卡车均标配 Haul Track 硬件和三年激活服务；Stage 5 卡车标配硬件。Haul Track 使用 AEMP 协议，数据以符合 ISO 15143-3 标准格式呈现。Haul Track 的输出可与其他系统集成，实现混合车队管理。
未来目标
作为沃尔沃集团的一员，Rokbak 的长期发展规划与集团的可持续发展价值观保持一致。这其中包括沃尔沃集团到 2040 年实现温室气体净零排放的目标。Rokbak 一直在探索各种解决方案，以帮助其实现这些目标。其卡车在设计之初就注重低油耗和符合全球二氧化碳排放标准。RA30 和 RA40 车型所使用的发动机兼容加氢处理植物油 (HVO)，该公司表示，这使得客户能够将二氧化碳排放量从油井到车轮的整个生命周期内降低高达 90%。
“一路走来实属不易，我们现在取得的成就令人欣喜，但我们不会止步不前，”道格拉斯说道。“这不符合我们的本性，作为沃尔沃的一份子，我们也肩负着实现其远大抱负的使命。”
作为沃尔沃集团的一部分，Rokbak 可以随时获得其母公司开发的技术。
“沃尔沃一直以来都是一家多品牌公司，并且对此驾轻就熟。它深知保持某些品牌独特性的重要性。卡车就是一个很好的例子：看看雷诺和马克，它们本身都是非常强大的品牌，但本质上它们共享很多技术。这也是我们未来的发展方向。”
道格拉斯的专业背景是工程学。他表示，对于沃尔沃马瑟韦尔工厂生产的大型卡车，他正在考虑氢燃料电池或氢内燃机技术，而氢化植物油（HVO）等燃料则是一个重要的过渡方案。
“对于小型设备来说，电池是一个很好的解决方案，”道格拉斯说。“就我个人而言，我认为大型设备的未来技术将是氢能。但这不仅仅是像沃尔沃和罗克巴克这样的汽车制造商提出解决方案的问题。我们需要基础设施，也需要各国政府的参与。”
“我们的客户和经销商都乐于参与到这个变革进程中来。他们愿意确保我们致力于打造一个更清洁的地球，并使用零排放的设备。他们理解这一点。但对他们来说，目前尚不清楚的是，如果不使用内燃机，他们现有的商业模式将如何运作。但我相信，这种技术变革没有任何弊端，所有挑战都将迎刃而解。”
本文最初发表于 2024 年 3 月的《电力进步》杂志。
田纳西州的 Rokbak RA40（照片：Rokbak）
