FCmove-XD在ACT Expo展会上首次亮相，安装在发动机舱内。
巴拉德动力系统公司于 5 月 20 日至 23 日在拉斯维加斯会展中心举行的先进清洁交通 (ACT) 博览会上推出了其第九代燃料电池发动机 FCmove-XD。
巴拉德公司的FCmove-XD燃料电池发动机。（图片：巴拉德动力系统公司）“我们始终专注于提升重型移动出行客户的经济价值，”巴拉德首席工程官米尔恰·格拉杜表示，“随着第九代燃料电池发动机——FCmove-XD的发布，我们不断突破界限，再次树立行业标杆，重新定义PEM燃料电池发动机的性能标准。我们创新的FCmove-XD在可靠性、耐久性、效率、功率密度、可扩展性、可维护性和总体拥有成本方面均实现了显著提升。”
该公司表示，FCmove-XD模块可为重型应用提供高体积功率密度，其发动机体积功率密度为0.36千瓦/升，重量功率密度为0.48千瓦/千克。这款可扩展的120千瓦燃料电池发动机集成了直流/直流稳压输出，最多可支持三个模块通过单一接口作为一个系统运行，从而提供总计360千瓦的零排放功率输出。
巴拉德表示，FCmove-XD 发动机的设计寿命超过 30,000 小时（该公司称，在典型的工作循环下，卡车行驶里程超过 100 万英里），其研发目的是为了实现耐用性和较低的总拥有成本。
得益于“开放式架构”设计和其他技术进步，紧凑型 FCmove-XD 燃料电池模块实现了多项重要的性能提升（与巴拉德上一代发动机相比），包括：
- 我们最新款高性能单堆烟囱烟囱可输出 120 千瓦功率。
- 零部件总数减少了33%，显著提高了可靠性并降低了成本。
- 系统峰值效率高达 60% 以上，可提高燃料利用率（降低总拥有成本）并实现高效散热。
- 工作温度范围宽广，最高可达95°C
- 集成式电源控制器包含直流/直流转换器、空气压缩机逆变器和配电单元，并结合专有软件控制，可提高发动机运行效率。
- 快速的升压和降压瞬态响应时间，以及创新的热待机模式，可实现快速功率提升
- 制造工艺性能提升，装配时间缩短50%以上
- 更便捷地获取零部件，实现更快、更低成本的现场维护
- 遵守适用的安全规范和标准
“由于车辆利用率高、有效载荷要求高等各种应用场景，高度细分的卡车市场对功率和性能的要求尤为苛刻，”产品线管理副总裁Silvano Pozzi表示。“我们全新FCmove-XD的一大亮点是基于模块化的可扩展性。我们可以根据卡车类型、应用场景和工况循环，为客户提供120千瓦、240千瓦和360千瓦的解决方案，实现高效集成。”
该公司表示，两台总功率输出为 240 千瓦的发动机可以安装在典型的 8 级重型卡车的发动机舱内。
“过去三年，除了我们自主研发的 FCmove-XD 创新技术和设计改进之外，我们还与日趋成熟的供应链合作伙伴在新型辅助设备组件设计及相关非重复性工程方面开展了密切合作，并对部分生产工装进行了重要投资，”Pozzi 表示。“这些整合并行的工作流程共同打造了行业领先产品，在所有关键指标上均表现出色，同时显著降低了客户和终端用户的资本成本和运营成本。产品上市前的初步客户互动令人振奋。”
巴拉德计划在其俄勒冈州工厂生产 FCmove-XD，从而从 2025 年开始符合“购买美国货”的要求，未来预计将在巴拉德位于德克萨斯州罗克沃尔的 3 吉瓦超级工厂——巴拉德罗克沃尔 1 号工厂进行大规模生产。
巴拉德的PEM燃料电池专为公共汽车、商用卡车、火车、船舶和固定电源而设计。
