本田进军ZTR市场，推出电动和自动驾驶车型

22 六月 2026

本田涉足草坪和花园领域的历史可以追溯到 20 世纪 70 年代，当时它开始研究该领域的机遇，并在 1978 年推出了第一款手推式割草机。此后，它不断扩大产品线，于 1985 年推出了家用和商用手推式割草机以及骑乘式割草机。

该公司甚至很早就涉足自动化和电气化领域，推出了Miimo——一款专为无人值守草坪护理而设计的紧凑型机器人割草机。这款电池驱动的割草机于2012年在欧洲上市，2017年进入美国市场，它利用传感器和边界线实现自主运行。

“Miimo 是一个非常重要的项目，因为它是本田首次尝试自动化草坪护理。它在不同的市场取得了不同程度的成功，”美国本田汽车公司本田动力运动及产品公共关系助理经理 Bradley Adams 说。

亚当斯表示，虽然Miimo目前主要在欧洲销售，“但当初为Miimo开发的电子系统，例如用于坡道行驶或负载控制的系统，现在也应用于自动驾驶产品市场。正是这些早期系统的开发，才成就了我们现在的产品。”

他所指的产品是全新的ProZision Autonomous零转弯割草机，它是本田全新ProZision电池电动零转弯割草机系列中的一款。ProZision系列割草机于今年早些时候在本田位于北卡罗来纳州斯韦普森维尔的北卡罗来纳制造厂（NCM）投产。

新车型是多年产品研发的成果，也是对生产设施很大一部分进行全面改造的结晶。

“由于这款自动割草机对本田来说完全是全新的产品，我们的工厂之前并没有相关的设备，所以我们必须让工厂和供应商都做好准备，”本田首席工程师兼大型项目负责人布莱恩·多克洛维奇说道。“每个环节都必须从零开始，所以不仅仅是产品研发，还要协调其他系统。”

协作式跨平台设计

本田首款电池驱动的零转弯半径越野车于 2026 年 1 月下线，这是一个经过战略规划、历时多年的过程。

“我们有一套完善的系统和流程来启动新的开发项目或新的产品类别，”多克洛维奇说道。“关键在于遵循这些流程，并了解市场的需求。这是一个循序渐进的过程，一步一步来，最终我们会成功。这可能需要更长的时间，因为一切都是全新的，我们需要先学习，然后再培训其他人。”

多克洛维奇此前担任本田新款电池驱动手推式割草机（去年投产）的开发项目负责人，之后被调任为电池电动零转弯半径割草机（ZTR）的大型项目负责人。“我们知道市场上缺少这类产品。我们一直在研发直流割草机，因此，从这个角度来看，[ZTR]自然而然地就适合进行电气化改造。”

在全球各地的团队之间进行广泛合作，才最终实现了电动零转弯半径停车解决方案，以及自主零转弯半径停车解决方案。

“我们通常通过技术委员会、研发部门和专家与（日本总部）进行大量合作。所以，对我们来说，适应起来并不难，”多克洛维奇说。“几十年来，我们美日双方一直以团队的形式合作。”

最终成果是ProZision电池驱动的零转弯半径割草机（ZTR）系列，包括54英寸和60英寸的“手动”ZTR以及一款60英寸的全自动型号。ProZision全自动ZTR与ProZision 60英寸型号基于同一平台打造，可通过示教和回放模式对操作员设定的路线和模式进行编程——这项功能在其他机器平台上也能看到应用。

“我们一直通过全球办事处致力于自主技术和自主产品的研究——不仅是零转弯半径拖车（ZTR），还包括我们的自主工作车辆（AWV）项目。因此，我们一直在各个平台上共享这项技术，并探索未来可以将其应用到哪些领域，”多克洛维奇说道。“这基本上就是通过产品线共享架构，以及共享教学和回放方法。”