英国公司提供电机和系统优化方面的专业技术。
Electrified Automation（现更名为 Electrified Motors）在开始销售其电机之前，已在英国设立了一家工厂。（图片：Electrified Automation）为了帮助客户克服电池电动设备的续航焦虑，通常的第一步是安装更大容量的电池组。然而，在额外的重量和成本危及整个项目之前，下一步是提高动力传动系统的效率。而最近更名为“电动电机”（Electrified Motors）的电气自动化公司在面对新项目时，更倾向于先从系统架构入手，然后再确定电池容量。
“更大的电池容量意味着更长的续航里程，这当然很好，”英国布里奇沃特电气自动化有限公司总经理吉姆·温彻斯特说道。“但如果能开发出功耗更低的系统，任何容量的电池都能发挥更大的作用。我们专注于与客户共同优化系统，之后再确定他们的设备需要多大容量的电池。”
正如其新名称所示，Electrified Motors 是一家电机供应商，其电机专为各种非公路设备而设计。该公司成立于 2020 年，但其管理和工程团队在自动化以及电机的开发、生产和应用工程方面拥有多年经验。两年前，在确保自有工厂具备大规模生产能力后，该公司推出了自己的电机生产线。
“Electrified公司成立之初，我们专注于研发能够实现永磁电机等创新技术大规模生产的设备和工艺，”温彻斯特说道。“这促使我们开发自动化设备以及必要的制造软件和流程。早期的工作帮助我们找到了更好的方法来应对多年来整个行业面临的挑战。我们的目标是尽早克服这些挑战，从而能够更大规模地将创新技术推向市场。”
我们可以建造它……
最初，该公司的商业计划是帮助客户成为成功的电机供应商，但 Electrified 团队很快发现，非公路设备行业需要高效、坚固的零部件——而他们已经具备成为该供应商的能力。
温彻斯特表示：“2023年初，我们启动了公司的电机业务，开始设计、制造和销售我们自己的一系列用于非公路车辆的低压永磁电机。我们认为这是一个非常有利可图的商业机会，不容错过，而且我们相信我们能够提供从头到尾的完整解决方案。”
该公司目前的永磁电机产品线包括193系列IPM电机，其最紧凑的型号重量为11.4公斤，并提供48伏、80伏和96伏三种电压版本。193系列产品线提供了一种紧凑高效的电机解决方案，额定功率最高可达15千瓦（S2额定时间为60分钟）。
“为推出IPM产品线而找到合适的电机组合着实费了不少功夫，因为非公路用车市场相当分散，”温彻斯特说道。“这与汽车行业截然不同，汽车行业中，一家供应商每年可能只向一家客户销售10万件单一型号的产品。在非公路用车领域，零部件供应商的订单来自众多不同的原始设备制造商（OEM），而这些制造商往往对产品的性能和机械接口有着各自独特的要求。对于Electrified公司而言，我们的市场策略是先研究机械架构和车辆类型，然后针对这些参数开发一系列电机。”
汽车和非公路设备市场之间的另一个区别是，该公司在非公路领域的 OEM 客户共同生产各种设备——从农业拖拉机到小型挖掘机再到零转弯割草机。
温彻斯特说：“在非公路设备领域，例如小型挖掘机的泵驱动装置或高空作业平台的牵引驱动装置，它们对电机的需求其实非常相似。它们的功率需求可能相近，而且都倾向于选择一款结构紧凑、效率极高的电机。此外，它们还需要一款真正坚固耐用、能够应对非公路环境下严苛运行的电机，而这正是我们IPM电机的优势所在。”
该公司目前的永磁电机产品线包括193系列IPM电机。（图片：Electrified Automation）满足需求
为了满足这一需求，Electrified Motors公司开发了一种用于电机核心部件的自动化制造工艺，以确保产品质量的一致性和可重复性。任何定制工作，例如安装特殊的轴或适配板，都在生产线的末端进行。
温彻斯特表示：“这种方法意味着我们可以在不大幅干扰生产流程的情况下，满足每位客户的具体需求。一些非公路车辆公司每年可能只订购100台电机，凭借我们的生产流程和电机设计理念，他们既能受益于高度自动化的生产线，又能获得专为其应用定制的电机。这种能力是我们公司自成立之初就一直致力于实现的。”
为了将电机交付给客户，Electrified 采用三种不同的销售渠道。它在欧洲和北美设有全球销售团队，以便原始设备制造商 (OEM) 可以直接与 Electrified Motors 合作。此外，它还在全球范围内建立了十余家合作伙伴分销商和系统集成商，这些分销商和集成商根据特定应用的需求，提供将 Electrified IPM 电机与变频器、水泵和其他组件组合而成的解决方案包。
温彻斯特表示：“我们的第三条市场拓展途径是与其他领先的一级供应商合作，例如，他们可能生产变速器、控制器或液压泵。我们IPM电机的灵活性使他们能够为一些大批量应用提供更集成、更具成本效益的解决方案。”
寻找路径
对于那些需要额外帮助的原始设备制造商 (OEM)，电动马达公司可以帮助他们找到电气化之路。
温彻斯特说：“有些客户可能会把柴油设备送到我们这里，然后要求我们把它改装成纯电动或混合动力系统再交付给他们。虽然我们不生产自己的电池或逆变器，但我们与这两方面都有紧密的合作伙伴，而且我们公司内部也有一支非常了解这些系统的团队。我们可以接收设备，然后确定电池容量、进行集成、完成所有电子设备的安装，最后把改装好的车辆交付给他们，供他们进行测试和评估。我们的团队随时准备为客户提供帮助。”
该公司认为其电机生产的头两年在各方面都取得了成功，并表示预计到 2025 年销量将增长六倍。
吉姆·温彻斯特。（图片来源：Electrified Automation）温彻斯特表示：“自2023年初以来，我们的发展势头非常迅猛。由于我们在接到订单之前就对自动化生产进行了大量投资，因此在电机生产线推出后，我们立即做好了为大型OEM厂商供货的准备。目前已经有很多质量团队到我们公司现场，希望审核我们的生产流程、控制措施和可追溯性能力。”
“要想赢得合同，原始设备制造商（OEM）需要知道，即使他们的产量增加，你也完全有能力保持质量的稳定性并遵守流程控制。他们不想知道我们将来可能做到什么，他们想知道我们现在能做到什么。”
新工厂正在建设中
2025年对于Electrified Motors而言将是意义非凡的一年，涉及诸多方面。预计到今年夏季，公司将迁入一座占地超过40,000平方英尺的新工厂，以及一座设备齐全的研发中心，该中心距离公司现有厂址仅咫尺之遥。此外，Electrified的电机产品线预计将进一步扩展，新增一款小型132系列电机，并进一步扩充现有的193系列电机产品线，新增液冷和高压版本。
本文最初发表于 2025 年 1 月至 2 月的《电力进展》杂志。
