HySE-X2 在加装赛车涂装之前（图片：丰田）如果你想证明你的技术有多坚固耐用，那么很少有比达喀尔拉力赛更难的测试了。
最初的比赛路线是从法国巴黎到非洲塞内加尔首都达喀尔，这条路线旨在将驾驶员和车辆（从摩托车到越野卡车）推向极限，让他们以极高的速度穿越广袤的沙漠。
近年来，由于恐怖主义威胁，这项年度赛事已多次移师世界各地，但始终保留着其著名的名称。今年，达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯举行，那里的比赛条件与最初的达喀尔拉力赛一样艰苦。
继 2024 年首次参赛之后，今年氢能小型移动出行与发动机技术协会 (HySE) 团队将携其升级后的 HySE-X2 重返赛场。
这辆越野赛车将参加 2021 年推出的 Mission 1000 组别比赛，该组别旨在推进拉力赛中使用替代燃料。
HySE-X2 采用比利时 Overdrive Racing 设计的越野赛车底盘，并对其进行了改装，以容纳氢燃料箱和相关的燃料供应系统。
该系统会将燃料输送至一台经过改装的四缸双顶置凸轮轴16气门增压氢内燃机。这台液冷发动机的排量仅为998立方厘米（0.998升）。
氢气将以700巴（70兆帕）的压力携带，最大容量为7.2公斤，分装在四个储罐中；去年的HySE-X1有三个储罐。车辆总重为1250公斤。
据主要 OEM 赞助商之一的丰田汽车公司称，HySE-X2 的底盘和发动机相比去年的 HySE-X1 有所改进，目的是“应对新的技术挑战，例如提高高转速范围内的输出功率、改善中转速范围内的燃油消耗以及增加氢气罐的容量”。
HySE Dakar 2025 车队经理 Daichi Kai 表示：“我们希望通过验证今年 HySE-X1 发现的技术问题的对策效果，并挑战发动机更严苛的性能领域，为小型氢动力发动机技术的建立做出贡献。”
参与该项目的其他汽车制造商包括本田、川崎、铃木和雅马哈。东洋轮胎作为轮胎供应商加入，并将提供采用可持续材料的轮胎版本。
2024年，HySE-X1在Mission 1000组别中排名第四，该组别主要由使用生物燃料和生物柴油的队伍组成。秉持着“永不放弃”的座右铭，这支队伍或许希望能够取得更好的成绩。
但无论 HySE-X2 的最终成绩如何——或者它是否能够完成比赛，因为达喀尔的地形经常会吞噬一部分车辆——在沙漠中运行氢内燃机（同时在非常高的环境温度下进行加氢）都将凸显这项技术的通用性和耐用性。
2025年达喀尔拉力赛将于1月3日至17日在沙特阿拉伯举行。
