氢气加注站应满足所有客户的需求。

向加州 Biagi Bros 公司交付 10 辆 Tre 燃料电池电动卡车，对于各地的物流供应商以及卡车 OEM 制造商 Nikola 而言，都可能被视为一个行业里程碑。尽管遭遇了一系列法律挫折，Nikola 仍然设法继续经营。

在相关的新闻稿中，尼古拉公司总裁兼首席执行官迈克尔·洛舍勒指出，这些卡车将在加利福尼亚州安大略市的一个氢气站加氢。快速查看谷歌地图可知，从位于加利福尼亚州纳帕的比亚吉兄弟公司总部到安大略加氢站之间大约有180英里的高速公路。

因此，虽然安大略省靠近长滩港码头（一个多式联运枢纽），但加油站并不就在新 FCEV 卡车车主的家门口。

燃料供应情况

今年2月初，能源巨头壳牌石油公司（旗下拥有Equilon Enterprises子公司）宣布将关闭其在加州几乎所有轻型车辆的氢气加注站。位于托伦斯的这家加注站显然仍在运营，但目前正在寻找新的业主。

在此之前，壳牌公司于 2023 年宣布取消在加利福尼亚州新建 48 个轻型加油站的计划，尽管该公司在 2020 年获得了总计 4060 万美元的政府拨款。

据媒体报道，关闭氢气加注站的决定是“多种市场因素”造成的。显然，这些市场因素包括氢气产品短缺，以及更为关键的——客户数量不足以支撑业务运营。

这并非壳牌首次关闭轻型车辆H2加油站。2022年，该公司关闭了其在英国的三家加油站，当时表示这些第一代原型加油站已达到使用寿命。

另一起案例中，壳牌的英国合作伙伴、英国电解槽制造商 ITM Power 的子公司 Motive 报告称，该公司需要每年为另一个（非壳牌的）加氢站提供 200 万英镑的担保，但最终该加氢站被认为不可持续，并被关闭。

轻型燃料电池电动汽车

虽然相关性并不一定意味着因果关系，但壳牌在美国和英国关闭氢气加注站似乎与整体需求不足直接相关。

这并不令人意外；在英国，目前只有两款氢燃料电池电动车型可供选择，分别是现代Nexo和丰田Mirai，而且销量一直很低迷。

在美国，Mirai 目前是唯一一款在售的燃料电池电动汽车；本田已于 2021 年停止生产 Clarity 燃料电池电动汽车。不过，本田现在计划在北美和日本推出 CR-V 跨界车的燃料电池/插电式混合动力版本。…